印度飞机着陆时出现故障，多人受伤！（动图加载，请耐心等待几秒钟）

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就在2022年5月1日，一架由印度香料航空公司运营的SG-945 航班，利用波音737-800飞机载有189 名乘客、2名飞行员和4名机组人员，在当地时间下午5:13左右从孟买起飞，飞往西孟加拉邦杜尔加普尔。

SG-945 航班路线示意

两小时后在距离杜尔加普尔机场不到 200公里时遭遇恶劣天气，进入乱流，变得“严重颠簸” ，导致飞机空速突然下降了大约100节，然后再次上升。这导致乘客和机组人员失重，然后又被猛烈撞击，这一切都在几分钟内完成。视频显示飞机的地板上到处都是杯子、瓶子和包裹等各种东西。可以看到氧气面罩悬挂，部分飞机天花板也出现损坏。

印度香料航空公司飞机（档案图）

该航班上的许多乘客事后提到着陆前的紧张时刻，他们说飞机上下摇晃得厉害，机舱行李掉到乘客身上，感觉可能会翻倒，氧气面罩已经打开落出。有些人受伤后来需要缝针，一名头部受伤的乘客表示，他们遵照机组人员的指示，系好安全带，但在硬着陆过程中，多名乘客的安全带被扯断。事件中至少有14名乘客和3名机组人员受伤。

什么导致飞机急剧颠簸？湍流的危害

专业上称之为湍流。湍流是对飞行员具有重要意义的所有天气现象中最不可预测的一种。接近飞机大小的湍流旋转会导致混乱的横滚、俯仰和偏航。虽然在飞行过程中大多数的湍流会造成飞机轻微颠簸之后就结束，但是这个可怕的词可能会吓到许多乘客，因为有时湍流也会进一步升级，严重到足以使飞机暂时失控或造成结构损坏，给飞行带来很大的麻烦甚至是危险。

飞机的俯仰（左）、横滚（中）、偏航（右）

导致湍流的原因

湍流是由涡流和垂直流引起的空气不规则运动，它可以有多种形式，主要有机械湍流、热（对流）湍流、尾流湍流和风切变四种。

>>>机械湍流

这种湍流在空气和地面之间存在摩擦时发生，尤其是不规则地形和人造障碍物，会导致涡流，从而在低层产生湍流。其中地表风的强度、地表的性质和空气的稳定性决定了涡流的强度。比如20节或更高的地表风速、地形越崎岖，空气越不稳定，湍流越大。其中空气稳定性影响最重要，如果从下方加热空气，则垂直运动将更加剧烈和广泛，并且波涛汹涌更加明显。在不稳定的空气中，漩涡往往会变大。

机械湍流

>>>热（对流）湍流

这种湍流由上升的暖空气柱引起，地表被太阳加热，这反过来又加热了低层大气，导致对流不均匀，从而导致湍流。在温暖的夏季，当太阳不均匀地加热地球表面时，贫瘠的地面、岩石和沙地，比草地被加热的速度更快，比水更容易被加热。因此，孤立的对流随着暖空气上升和冷空气下降而开始运动，这是飞机进出时颠簸状况的原因。湍流从对流层的底部延伸到顶部，上面发现了平稳的条件。如果存在积云、高耸的积云或积雨云，湍流层会从地表延伸到云顶。湍流强度随着对流上升气流强度的增加而增加。

热湍流将对接近着陆区的飞机的飞行路径产生显着影响。飞机受到沿进场路径在地面上运动的不同强度的对流的影响。这些热气流可能会使飞机偏离其正常的下降路径，从而导致飞机过冲或低于跑道。

>>>尾流湍流

在飞机经过时，飞机后面形成的大气扰动。它包括各种类型，其中最重要的是翼尖涡流和喷射冲洗。当机翼产生升力时，会发生翼尖涡流。尾流湍流在飞行起飞或着陆阶段的飞机后方区域尤其危险。

由于涡流的强度、持续时间和方向，产生飞机的尾流湍流会影响遇到的飞机。尾流湍流可以施加超过遇到飞机的滚转控制权限的滚转力矩，可能对乘员造成伤害并损坏飞机。飞行员在飞过另一架飞机的尾流时应时刻注意可能遇到尾流湍流，并相应地调整飞行路径。

>>>风切变

风切变是特定水平或垂直距离上风向和/或风速的变化。当风速和风向发生明显变化时，预计会出现相当严重的湍流。逆温是具有垂直风切变潜力的区域。

印度航空监管机构（DGCA）指出，SG-945 航班下降过程中经历了严重的颠簸，垂直载荷系数在+2.64G和-1.36G之间变化。在此期间，自动驾驶仪停用了2分钟，机组人员靠手动驾驶飞机实现着陆。该机构表示，已经成立了一个多学科团队来调查这起严重的湍流事件。