成都天府国际机场（Chengdu Tianfu International Airport，IATA：TFU，ICAO：ZUTF），位于中国四川省成都市简阳市芦葭镇，北距成都市中心50千米，西北距成都双流国际机场50千米，为4F级国际机场、国际航空枢纽、丝绸之路经济带中等级最高的航空港之一、成都国际航空枢纽的主枢纽。

2015年9月，中国民用航空局批准同意成都新机场命名为“成都天府国际机场”；2016年5月7日，成都天府国际机场正式开工。2020年12月6日，成都天府国际机场校飞成功。2021年1月22日，迎来首批客机。

成都天府国际机场有2座航站楼，面积为71万平方米；[33]民航站坪设246个机位；跑道共3条，分别长4000米、3800米和3200米；可满足年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的使用需求。[12]

2021年3月25日，随着成都航ARJ21客机25日20时许完成试飞任务离场，成都天府国际机场真机试飞工作圆满结束。[18]6月10日，四川成都天府国际机场航班已开舱售票，6月30日前正式通航。[26]

2021年6月27日，成都天府国际机场正式开航投运。[29]

中文名

成都天府国际机场

货邮吞吐量

预计2025年达到70万吨

运营机构

四川省机场集团有限公司

机场类型

民用运输机场

所属地区

中国四川省成都市

地理位置

四川省简阳市芦葭镇

占地面积

126万平方米

飞行区等级

4F级

机位数量

246个

通航城市

成都

旅客吞吐量

预计2025年达到4000万人

外文名

Chengdu Tianfu International Airport

跑道数目

一期3条，二期3条，共6条

起降架次

预计2025年32万架次

跑道长度

4000米、3800米、3200米，共3条

地区管理

民航西南地区管理局

营业类型

公共事业

投资成本

718.64亿元

通航时间

预计2021年7月

经纬度

30°18'N，104°26'E

IATA代码

TFU

航站楼面积

710000 m²

ICAO

ZUTF

选址沿革

成都天府国际机场的选址最早从2007年就开始谋划，但正式工作是从2011年5月开始的。最初的备选场址有9个，包括仁寿方家、简阳草池堰、金堂平桥、广汉三星、简阳芦葭、简阳镇金、金堂竹篙、中江永兴和双流籍田。

综合交通、空域等条件，第一步的选择排除了仁寿方家、简阳草池堰、简阳镇金、广汉三星四个选项，剩余5个进入第二轮筛选。随后，考虑到现有军民用机场的运行和周边山脉的位置，双流籍田、金堂竹篙和中江永兴场址被排除，剩下金堂县平桥乡和简阳市芦葭镇进入最后，也是竞争最激烈的PK环节。

从各种条件来看，两个选项各有优劣。芦葭场址的优点在于：场地开阔、人口少、征地及拆迁成本低；既有交通基础设施好，与周边城市规划无矛盾；位于成渝经济区轴线方向，毗邻天府新区；缺点是：向南与拟建乐山机场空域有部分冲突；周边电力设施需要迁移改建。

金堂平桥场址的优点是：位于成渝经济区轴线方向，交通基础设施良好；人口少，拆迁和征地成本低；缺点是，与民航飞行学院本场训练、部分训练航路有冲突、与拟建乐山机场和武警直升机机场的空域存在矛盾；金堂电厂的烟囱和冷却塔对机场有影响；与毗河饮水工程位置冲突。

综合对比，金堂平桥场址与周边机场空域冲突较多，芦葭场址综合条件较优，对成渝经济区和天府新区辐射较好等，最终后者获胜。

2021年，成都天府国际机场建设再迎重大节点，3月30日，航站区工程竣工验收。晚上7时许，成都天府国际机场将举行航站楼竣工验收仪式。为庆祝这一盛大时刻，天府国际机场今晚将举行烟花表演及航站楼亮灯。[19]成都天府国际机场于6月底前开航运行。[20]

建设规划

一市两场

成都天府国际机场

成都天府国际机场计划投用时间为2021年7月，中国国际航空、四川航空、成都航空将两场运行，中国东方航空部分商务航线保留在成都双流国际机场，西藏航空可保留成都双流国际机场运营，其他航司均在成都天府国际机场运营。成都天府国际机场转场周期为4个航季（即2年）左右，涉及航班迁移计划和数量的相关方案正在制定中。成都天府国际机场转场投运工作结束后，成都双流国际机场将保留约460个日进出港客运航班（目前为1100架次左右），主要运营国内商务航线和港澳台地区航线，保障国际公务航空业务和国际备降航班。航空枢纽

根据《成都国际航空枢纽战略规划》，成都天府国际机场定位为引领西部民航发展的国际航空枢纽、引领交通强国建设的国际性综合交通枢纽、引领西部开发开放高质量发展的新动力源、引领全国民航创新发展的示范高地；预计到2025年，成都国际航空枢纽年旅客吞吐量达到1亿人次以上、货邮吞吐量达到190万吨；预计到2035年，年旅客吞吐量达到1.6亿人次、货邮吞吐量达到350万吨。

总体规划

成都天府国际机场定位为成都国际航空枢纽的主枢纽，成都双流国际机场定位为区域航空枢纽。成都天府国际机场一期工程按满足到2025年，共计4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的目标设计，新建3条跑道，航站楼一期67万，远期总面积126万平方米；飞行区等级为4F，总机位资源为246个。远期工程将再建设3条跑道，满足年旅客吞吐量9000万人次需求。

建设方案

2015年，备受瞩目的成都天府国际机场总体规划及航站楼方案“出炉”。中国建筑西南设计研究院有限公司与中国民航机场建设集团公司以及法国ADP INGENIERIE组成的联合体（下称西南设计院联合体）设计的方案“脱颖而出”，成为成都新机场总体规划及航站楼中选方案。航站楼流程合理，设置了国际和国内可转换机位，提高了应对未来发展的灵活性。[2]

航站楼构型取意具有成都特色的太阳神鸟，寓意着成都天府国际机场以独有自信高昂的姿态面向世界腾飞。

2022年8月消息，成都将再添一条直连天府国际机场的市域（郊）轨道交通线路——龙泉驿至天府国际机场线（S13线），极大地方便城东片区与新机场的联系。[36]

建设进度

2011年5月，四川省正式启动成都新机场选址工作。

2013年6月20日，国家民航局正式批准确定简阳芦葭优化场址为成都新机场场址。

2013年12月23日，成都新机场预可研报告经省政府第32次常务会审定并通过，新机场立项请示文件已正式上报国务院、中央军委。

2014年4月，成都新机场及空港经济区规划建设协调领导小组成立。

2014年2月17至19日，国家发改委委托中国国际工程咨询公司组织各相关单位领导及专家现场踏勘成都新机场场址，召开预可研报告评估会，形成了关于成都新机场（预可研报告）的咨询评估专家组意见。

2015年1月，国务院和中央军委正式下发文件，同意成都新机场立项。

2015年6月，新机场航站楼方案确定，构型取意驮日飞翔的太阳神鸟。

2015年9月，国家民航局批准同意成都新机场命名为“成都天府国际机场”。

2015年12月，民航局委托中咨公司组织召开新机场可研报告论证会，同月，新机场岩土工程现场试验项目（试验段）开工建设。

2016年3月，环境保护部对“成都新机场环境影响报告书”做出批复。

2016年4月18日，国家发展改革委正式批复成都新机场项目工程可行性研究报告，标志着成都天府国际机场建设走完所有审批程序。

2016年5月27日，成都天府国际机场正式开工建设。

2017年5月17日，成都天府国际机场航站楼正式开工[3]。

2017年12月26日，成都天府国际机场供油工程正式开工[4]。

2018年6月6日，成都天府国际机场空管工程建设开工。

2018年9月17日，成都天府国际机场四川航空基地开工[5]。

2018年10月1日，成都天府国际机场中心枢纽ITC项目主体封顶[6]。

2018年10月11日，成都天府国际机场终端管制中心工程开工[7]。

2020年5月12日，成都天府国际机场T1航站高架桥浇筑完成。[11]

2020年9月23日，四川成都天府国际机场主跑道顺利通过预验收。此次完工的西一跑道，全长4000米、宽75米，为一期工程的主跑道，也是唯一一条可以起降空客A380且为行业规定最高等级4F级的智能跑道。[12]

成都天府国际机场飞行区三条跑道的跑滑系统将于2020年10月全面完工，计划于11月开展校飞，并于12月开展试飞。同时机场航站楼区域主体建筑施工目前都已基本完成，正在进行内部精装修、行李系统安装、登机桥安装等工程。[12]

2020年10月21日，中国民用航空西南地区空中交通管理局表示，成都天府国际机场将于11月3日开始校飞，目前试飞的时间暂时未定。[13]

2020年11月3日上午，天府国际机场正式接受中国民航校验中心的校验飞行。针对机场的通信、导航、助航灯光、飞行程序等进行校飞。9点42分，一架白色的校飞飞机从天府国际机场的跑道低空掠过，这是校飞飞机的第一次低空通场。10点10分，校飞飞机成功降落。此次校飞的飞机由塞斯纳公司出产的“奖状560”，编号B-10VC。[14]

2020年12月6日，中国民用航空西南地区空中交通管理局透露，随着注册号B-10VC的“奖状”560飞机5日15时55分平稳降落在成都双流国际机场，标志着成都天府国际机场空管设备、助航设施等校飞科目全部完成。[15]

2020年12月23日，成都天府国际机场高速公路主线当日建成完工，预计年底建成通车，届时从成都市区出发仅需30分钟便可抵达成都天府国际机场。[16]

2021年1月22日，成都天府国际机场开始试飞，届时，天府国际机场将迎来首次真机飞行。[17]

2021年5月26日，东航四川分公司官方微信发布了开航初期的航线布局，这些航线将从7月1日起运行。[20]

2021年5月31日，川航成都天府国际机场的航班正式进入销售状态，旅客在川航官方渠道输入“成都天府”即可搜索相关航班信息。[21]

2021年6月1日，国航发布成都天府国际机场航班计划，计划在天府机场运营初期投入17架飞机，运营国内30条直达航线，覆盖北上广深等30个城市。[22]

2021年6月8日至6月10日，民航西南地区管理局对成都天府国际机场进行使用许可审查。经审定，认为天府机场已基本具备运输机场使用条件。[27]

2021年6月5日，成都天府国际机场第四次综合演练举行，这是机场正式投运前举行的规模最大和最后一次综合演练。[24]

2021年6月10日，天府机场人文景观项目全部建成。[25]

成都天府国际机场

2021年6月19日，即将投运的成都天府国际机场举行媒体开放日活动，30多家媒体实地探访体验新机场的各项设施和服务。[30]

2021年6月30日前，四川成都天府国际机场正式投入使用。[26]

2021年6月，成都天府国际机场标志性公共艺术作品“团团”，正式亮相。[28]

2021年6月27日，成都天府国际机场正式开航投运。开航当天，川航、国航等航司将有航班从成都天府飞往北京首都。[29]

2021年10月，天府国际机场初步构建“五进五出”航班波。[32]

2022年9月28日，中国邮政成都天府机场邮件处理中心正式投产运营。[37]

进出港航线

2022年3月，成都天府国际机场进出港航线增至69条。[34]

交通换乘

综述

成都天府国际机场将建成集多种交通方式为一体的综合交通枢纽，拟建设的航站区交通中心位于航站楼之间，涵盖高铁、城铁、地铁、出租车、私家车、长途大巴等多种交通方式，并通过智能小车系统（PRT）接驳远距离停车场。

地铁

成都天府国际机场距离成都双流国际机场50公里左右。两个机场之间将会建设立体的交通体系，实现无缝对接。机场外部交通配套规划建设的项目包括高铁（成渝高铁、蓉昆高铁）、地铁（成都地铁18号线、成都地铁19号线、成都地铁20号线）、高速公路（成都天府国际机场高速公路）和快速通道（简三快速通道、资三快速通道、简仁快速通道）。“无论旅客选择哪一种交通工具，从成都市中心区出发，30分钟左右都能到达成都天府国际机场。”

高速

天府国际机场高速起于成都绕城高速公路（成龙互通与成自泸互通之间），设置起点连接线接三环，止于成都经济区环线高速公路（在建第三绕城高速公路），对接规划的资阳至潼南（川渝界）高速公路。线路经过成都市锦江区、龙泉驿区、双流区和简阳市。该高速除主线外，还设置有“一支一环一连接线”。

天府国际机场高速，从成都第一绕城高速到天府国际机场，仅需要半小时。它不仅是四川第一条新建双向八车道高速，还在省内首次运用单向5车道双洞隧道，即双向4洞10车道。

2016年8月30日，天府国际机场高速开工建设。

2018年4月20日，成都天府国际机场高速公路土建工程开工。[8]

2018年4月28日，成都新机场高速主城段架梁。[9]

铁路

5月17日，蓉昆高铁成都天府国际机场段开工，该线路在四川境内主要是成都至自贡铁路和川南城际铁路自贡到宜宾段。

成都至自贡指的就是成都到自贡高铁，全称是“成都—天府新机场—自贡高铁项目”，这条高铁穿越了成都、资阳、内江、自贡4个城市，正线建筑长度为176.49公里。

为配合天府国际机场工期的要求，成都至自贡铁路下穿天府国际机场段作为独立项目进行立项、审批，并先于成自铁路全线开工。蓉昆高铁成都天府国际机场段新建正线7.45公里，已于4月28日取得可行性研究报告批复，并将于5月16日至20日进行初步设计评审。

据介绍，该项目为城际高速客运专线，设计时速350公里/小时。正线北起成都东站，经成都天府站、资阳西、资中西、威远，终点接拟建川南城际铁路自贡东站；资阳北支线由天星井线路所引出向东接入成渝客专资阳北站。项目预计工期3年。

成都至自贡高铁是蓉昆铁路的一个重要组成部分，经川南城际自贡至宜宾段接渝昆铁路，构成川西、西北地区至云南的快速客运通道。这条高铁建成后，成都、昆明、重庆地区间的交流将会更加密切，沿线居民的出行也会更加方便[10]。

硬件设施

航站区
  • T1航站楼

成都天府国际机场航站楼总面积为67万平方米，其中T1航站楼面积33.72万平方米，为国内和国际综合航站楼，建筑平面呈“Э”形，南北长1283米，东西宽520米，屋面最高点45米，属一类机场航站楼；T2航站楼面积33.22万平方米，为国际专用航站楼；成都天府国际机场航站楼共设置93个廊桥机位，另有8万平方米的综合交通换乘中心（GTC），能够满足2025年2800万人次国内旅客吞吐量和1200万人次国际旅客吞吐量的需求。

成都天府国际机场航站楼构型取意具有成都特色的太阳神鸟，航站区内四座单元式航站楼犹如四只驮日飞翔的神鸟，寓意着古蜀文明在成都这片神奇土地上历经三千余年的延续、传承和生长，寓意着成都新机场以独有自信高昂的姿态面向世界腾飞。航站楼构型采用两个独立的候机楼以手拉手方式予以连接，较好地结合了单元式航站楼和集中式航站楼的优点。

  • 空管塔台

成都天府国际机场空管1号塔台高度99.9米，是天府机场区域内的最高建筑。其外形酷似太阳神鸟盘旋上升，与航站楼太阳神鸟立意设计相呼应。1号塔台主要负责两条平行跑道并兼顾另一条交叉跑道的管制指挥工作。

成都天府国际机场空管2号塔台结构层数14层，高69米，建筑面积2573平方米，核心筒结构。2号塔台设计灵感取自金沙遗址出土文物“十节玉琮”，其主要负责垂直跑道的管制指挥工作。

  • 航空货站

成都天府国际机场航空货站面积12.2万平方米，可满足2025年货邮吞吐量70万吨的使用需求，其中国内49万吨，国际21万吨。

飞行区
  • 民航站坪

成都天府国际机场共设246个机位，其中93个为廊桥近机位。

  • 跑滑系统

成都天府国际机场东、西跑道主降方向设置III类精密进近灯光系统，次降方向设置I类精密进近灯光系统。根据《成都天府国际机场跑道运行方案》，一期三条跑道同时运行，全天24小时开放。根据飞行流量和航班分布情况，早间离港高峰时段，三条跑道同时独立离场用于起飞；白天均衡模式时，采用两起一落或两落一起；晚上进港高峰时段，西一和东一两条平行跑道用于航班落地，北一跑道用于由西向东起飞。

跑道编号长度宽度道面等级
西一跑道/4000米60米水泥混凝土4F级
东一跑道/3200米45米水泥混凝土4E级
北一跑道/3800米45米水泥混凝土4E级
  • 川航基地

成都天府国际机场四川航空基地，面积11.05 万平方米，包括综合办公楼、出勤公寓、活动中心、地下室等区域。

  • 净空区域

成都天府国际机场的净空重点保护区域为成都市简阳市的大部分区域和资阳市雁江区、眉山市仁寿县的部分区域。

社会评论

2016年5月27日上午，成都天府国际机场在成都简阳市芦葭镇正式开工建设，成都在打造中国中西部航空门户枢纽上的积极发力，引起国内主流媒体的广泛关注，中央媒体、国内主流财经媒体竞相点赞。

中央电视台

：新机场虽庞大，但旅客登机便捷。

人民日报

：开放四川，加速链接全球。这不是一次简单的启程，而是四川新时代下的全新出发。四川建设天府国际机场对于四川、西部乃至整个国家对外开放战略具有重要意义。

新华社：

成都将成为中西部第一座、中国第五座（北京、上海、南京、台北）拥有双机场的城市。

中国日报

：

成都把功能定位为“国家级国际航空枢纽”城市，对推动四川加快融入全球经济版图，驱动成渝经济区、天府新区的发展和再造一个“产业成都”，都具有重要的支撑意义。

21世纪经济报道：成都在机场建设方面的大胆，令航空大都市理念之父约翰·卡萨达赞叹：不是每座城市都有实力和底气修建双机场。新机场建成后，成都不仅将承接更多不断增加的国际直航航线，还将坐实新一线城市的地位。

中国经营报

：成都正在成为中国内陆地区通往欧洲的“前哨”，将使越来越多的“成都造”通过航线进入全球产业链之中。称将“充分打通面向世界的‘空中丝绸之路’”，称赞成都将由此“跻身航空城第一方阵”，同时披露2016年9月成都还将举办被誉为全球民航界的“奥运会”和“世博会”的“世界航线发展大会”，将把成都推向全球航空业的“前锋”。

2021年6月3日，成都航空天府国际机场航线将于6月30日首航，其中多条航线将由国产ARJ21-700型飞机执行。[23]

人民网

评:

成都天府国际机场建成后，成都市将成为中国第三个拥有两座大型国际机场的城市。

收费标准

2021年7月，成都市发改委已批复了天府国际机场航站楼停车楼收费标准，无论是小型机动车还是大型机动车，停放时间未超过15分钟均免费，若停放时间超过15分钟，则按相应的收费标准收费，其中小型机动车每24小时最高收费为100元。[31]

有关事件

2022年4月，四川省机场集团为有效防范疫情通过航空口岸输入和扩散，根据成都市最新防疫要求，4月10日上午6时后抵达成都双流国际机场、成都天府国际机场的所有旅客（入境人员除外），登机前均须提供24小时内核酸检测阴性证明，由各航空公司工作人员负责在登机前进行查验。[35]