韩国现代集团 （韩国5大财团之一）

公司规模

上世纪末的整整10年中，现代集团一直雄踞韩国大企业集团排行榜榜首，鼎盛时期拥有80多个子公司，18万名员工，业务横跨汽车、造船、建筑等数十个行业，总资产高达97万亿韩元(1美元约合1000韩元)，年销售额相当于韩国政府全年的预算。即使2000年现代集团分裂，在韩国前30大企业集团中，仍有5家属于现代家族。

在韩国近现代经济发展史上，现代集团创造了太多的第一：第一家造船厂、第一家汽车厂、第一条高速公路……也是它，率先在全球创出“MADE IN KOREA(韩国制造)”的牌子，成为韩国企业走向世界的领头羊。难怪现代的员工自豪地说：“世界了解韩国，是从了解现代开始。”^[1]

韩国现代重工集团

韩国现代集团

(Hyundai Heavy Industries)

现代重工业株式会社是韩国现代集团的主要公司，是一个世界级的综合型重工业公司，是韩国沽重工业的摇篮，有8个事业部，其中“造船事业部”与“发动机事业部”具有世界最大的生产规模。

现代重工是于1972年在朝鲜半岛东南端的蔚山市成立，是全球最大的造船公司，集团占地面积720万平方米，车间和各种设施布局合理，能最大限度地提高造船效率，拥有干船坞9座，能按照船东要求建造各种尺寸和各种类型的船舶。

韩国现代-起亚汽车集团

韩国现代起亚汽车集团

韩国现代集团（HYUNDAI）

包括现代电子，现代化学,现代商业,现代物流.

2003年14日韩国金刚高丽化工（KCC）集团宣布，通过对现代集团主要子公司股份的控制，它已收购了现代集团，KCC的名誉总裁郑相永将行使现代集团的经营权，现代集团实际上已经成为KCC集团的子公司.

公司业务

现代产业

现代集团的产值为92万亿韩元（约合836亿美元），约占韩国国内生产总值的20%；其出口额为221亿美元，占韩国当年出口总额的15．4%。现代集团的经营范围涉及造船、汽车、建筑、电子、机械、钢铁、海运、保险、金融、炼油等各行各业。

发展历程

1940年，郑周永在汉城成立了当时罕见的汽车修配厂，这是现代集团最早的雏形。1946年，郑周永开办了“现代汽车修理所”，这是郑周永第一次把“现代”作为一个商业性企业的名称，随后郑又创办了“现代土建社”。1950年，郑周永将“现代汽车修理所”和“现代土建社”合并为现代建设股份有限公司，从此拉开了创建“现代王朝”的序幕。

在家人的协助下，郑周永率领现代集团在韩国创造了一系列让人叹为观止的辉煌：现代集团下面的旗舰企业——现代建设集团是韩国建筑业的第一大企业，在韩国的18座核电站中，有12座是现代建设集团所修建；现代汽车集团，韩国的第一大汽车企业，20世纪70年代，制造出韩国第一辆国产汽车，其蔚山工厂是世界第一大汽车工厂；现代重工集团，是全球最大的造船厂；现代电子是全球第二大芯片制造商……

1992年，现代集团的销售额占到了韩国整个国民收入的16%，达到惊人的532亿美元，出口额达到87亿美元，占全国出口总量的12%，在韩国的国民经济中举足轻重。下辖的企业达到46家、涉及的领域包括电子、建筑、汽车、钢铁、造船、石化……成为韩国当之无愧的第一企业。^[1]

2021年12月，现代汽车集团（集团）宣布高管任命，以应对商业环境的快速变化并加强集团的可持续业务结构。该等任命为迅速重组业务组合及进一步提升本集团的竞争力奠定了基础。此次公告共收录了203名高管，是迄今为止人数最多的一次。

韩国现代百货店2022年3月22日宣布，将以7747亿韩元收购线上家具品牌际诺思（Zinus）。^[2]

韩国最大的汽车生产厂家———现代汽车公司，9月1日正式从现代集团中分离出来，成为一个独立的企业集团，此举使现代集团在韩国企业集团中的排行从第一位跌至第二位，原居第二位的三星集团跃居首位。

在现代汽车公司分离出来之后，按照现代集团的计划，今年年底前还将有现代电梯公司、现代能源公司等4家公司从现代集团中分离出来。在2002年之前，现代重工业公司、现代尾浦造船厂等公司也将从现代集团中分离出来。已分离出来的现代汽车公司仍拥有10家下属企业，专家们认为，现代汽车公司今后将再次分裂，变成若干个互不附属的企业。

而现代汽车公司从现代集团分离出来后，现代集团的资产总额从近89万亿韩元降至54．61万亿韩元。

现代家族命运将会如何？每一个韩国人都在猜测和关注。

现代·起亚汽车中国技术研究所的所长斯文·帕图什卡。

现代汽车集团报告，由于迫不及待地海外扩张、投资以及走强的韩元——这给主要依赖出口的韩国最大汽车制造商带来严重创伤，其2006年第一季度的净利润急剧下降了38%，达到3.4亿美元。

同样，起亚汽车公司——现代汽车集团的一家附属公司，也面临自1997年破产以来的最大危机。由于美元的贬值和公司的海外扩张，债务不断增加，它去年的经营利润急剧下滑85.6%，达7400万美元。

现代汽车集团已将韩元对美元升值所造成的压力转嫁给2000家供应商，要求将汽车零部件价格下降20%。现代汽车还单方面宣布，冻结管理层的薪金，并且今后在薪酬和福利方面，将更多考虑才智和能力而不是资历。

另外，由于韩元对美元激烈升值以及现代集团的汽车销售的总体疲软所造成的财务困难，预计现代集团会将一种油电混合动力汽车的上市时间推迟到2009年。

更糟糕的是，其董事会主席郑梦九(Chung Mong Koo)4月底被逮捕。他因参与设立金额达1.097亿美元的贿赂基金，而被指控滥用公司资金和违反诚信。郑梦九之子，起亚汽车公司首席执行官郑义宣(Chung Eui-Sun)，因涉嫌卷入一系列贿赂也遭到检察官盘问。

与此同时，韩国工会联合会于2月28日走上街头，抗议一项允许韩国公司以更差的条件雇佣更多的分包商和临时工的议案。这次罢工有40000多名现代集团工人参加，给现代集团造成的损失达4200万美元。

如今，现代家族的第三代已逐渐成长起来。最被看好的当属郑梦九的儿子郑义宣，两年前，他以33岁年纪出任起亚汽车总裁。郑周永三子郑梦根32岁的长子郑之宣最近出任现代百货店集团副总裁，也引起了一阵惊叹。但最近，现代家族陷入了另一场风波。郑梦九因涉嫌挪用公司资金遭到拘捕，郑义宣也成了警方重点调查对象，被禁止出境。这被认为是韩国政府决心整改家族企业的举措之一。现代家族命运将会如何，韩国人，也许郑氏家族自己人都不知道。

公司管理

Kyo-woong Choo：执行副总裁

Heung Soo Kim：执行副总裁兼企业未来发展规划部和电动汽车部负责人

SangYup Lee：执行副总裁、现代全球设计中心负责人

Eunsook Jin：执行副总裁兼ICT创新部门负责人

Seon Seob Kim：执行副总裁/全球运营部主管

Graeme Russell：副总裁兼首席品牌官

Jeong Hee Kim：高级副总裁兼AIRS公司负责人^[1]

现代集团的发家史，就是一部韩国近现代经济的发展史。集团创始人郑周永白手起家打造韩国第一大企业，至今仍是国人的骄傲。

郑周永1915年出生在今朝鲜江原道通川一个世代务农的贫苦家庭。上小学时，他在种田之余悄悄上山砍柴，用半年时间攒了4角7分钱。毕业后，他带着这点钱来到城市，在建筑工地和码头当苦力。22岁时，他当伙计的那家米店老板出于欣赏将米店送给了他，可随即爆发的日本侵华战争令米店不得不关了门。接着，他借钱开了个汽车修理厂，开业仅5天，工厂就在一场大火中付之一炬。郑周永没有向残酷的现实低头，再次集资办起汽修厂。日本投降后，他在汉城首次挂起“现代自动车工业社”的牌子。当时进驻朝鲜南方的美军车辆很多，技术出色的郑周永不到一年就把工厂发展成近百人的大型修理厂。接着，不满足于现状的他又在汽修厂旁挂起“现代土建社”的牌子。就这样，现代集团一步步发展起来。

郑周永还把开拓的勇气延伸到政治领域。他曾作为奥申委主席为韩国成功申办了1988年汉城奥运会。1998年，他巨资投入朝鲜旅游等行业，为推动南北朝鲜和解合作迈出一大步，他带着500头牛从板门店进入朝鲜的情景至今令无数韩国人难以忘怀。1992年，他以77岁高龄参加总统竞选，但最终失败。然而，郑周永对朝鲜的巨额投资却为家族埋下了祸根。有人认为，这笔投资回收可能性不大，郑周永违反经济规律，好大喜功，是现代集团后来走向衰落的重要原因。而这个政治意义极其明显的举措也令现代集团卷入了韩国政坛的厮杀，成为反对党攻击金大中政府收取政治献金的砝码，他们说，“现代集团用5亿美元为政府‘买’来了韩朝峰会”。正是这一指控使现代集团不得不频繁接受调查，造成了深远的负面影响。

尽管富可敌国，郑周永一生却过着极为简朴的生活。2001年他去世后，家人公开了他的部分遗物，多数生活用品都用了十几年甚至几十年，令韩国人不胜唏嘘。郑周永给后代留下了财产，也把他们留在了政治斗争的风口浪尖上。

同根相煎

郑周永共有八子一女，艰苦的经历使他对子女的要求异常严格，儿子们也个个有出息。不过，这个家族一直命运多舛。1982年，长子郑梦弼在一场车祸中意外身亡，8年后，四子郑梦禹不堪疾病折磨选择了自杀。

在郑周永众多儿子中，次子郑梦九、五子郑梦宪和六子郑梦准最引人注目。郑梦九沉默寡言不喜社交，遇事沉稳头脑冷静。他曾极为害怕父亲，凡有郑周永出席的场合，他总是站在远处。郑梦宪多才多艺、喜欢文学，和父亲的感情最好，坚定贯彻父亲的意志，深得郑周永信任和钟爱。1992年，他在被指控挪用公款支持其父竞选总统的官司败诉后，心甘情愿地到偏远之地度过几个月的牢狱生活。郑梦准喜欢体育，长于雄辩。大学毕业后他在打理现代重工的同时，走上从政之路，四次当选国会议员。

同许多豪门一样，郑家也未能避免同根相煎的命运。上世纪90年代，郑梦九将叔父挤出现代汽车公司，2000年他趁郑梦宪出差之机企图夺权，挑起“王子之乱”。郑周永对此极为不满，召见郑梦九让他断了争夺集团董事长职位的念头，作为补偿，让他管理现代的汽车业务。郑周永随后宣布，郑梦宪担任公司董事会主席、郑梦准掌控现代重工业集团。从此，现代家族三分天下，兄弟之争暂且平息。2001年3月郑周永去世后，郑梦宪按父亲遗命继承了现代公司。然而两年后，郑氏家族再度上演“豪门恩怨”。现代集团最优质的资产现代汽车和现代重工独立出去后，其他十几家企业大则大矣，却多是负债累累，集团还要承受对朝投资的重负。郑梦宪不得不因涉嫌政治献金频繁接受调查，而同胞兄弟对其处境却冷淡漠视。郑梦宪独自承受着大厦将倾的悲哀。2003年春天的一个凌晨，他从现代总部大楼飞身而下，结束了生命。

争斗未止

现代集团，其业务较为多元，航运主业之外，兼有证券、电梯制造和对朝投资等。董事长玄贞恩是郑周永已故的五子郑梦宪的妻子。玄贞恩出任总裁不到1个月，郑周永最小的弟弟郑相永所率的金刚高丽化工集团突然收购现代集团。当时，现代集团正面临美国公司的收购，据说郑相永是为避免集团被外人掌权，玄贞恩也认为郑相永是在帮助自己。但外敌威胁消失后，郑相永继续收购股份，直至成为现代集团最大股东，并计划将现代电梯分离出去，彻底将玄贞恩排除在集团之外。至此，玄贞恩才明白了郑相永的真正意图。但由于资金不足和郑氏兄弟的漠不关心，她最终未能进一步增加股份。不过，玄贞恩也没有示弱，她宣布将发行国民股，将现代电梯变为“国民企业”，向叔父郑相永发出了正式挑战。

最新动态

2022年9月8日，据界面新闻消息，韩国现代汽车集团9月7日在韩国忠南泰安开设亚洲最大规模的“HMG驾驶体验中心”，计划打造为驾驶主题公园，为公众提供高速赛车等驾驶体验。^[3]

2022年10月12日，据IT之家消息，在“开启软件时代”全球论坛之后，现代汽车集团公布了一份新的路线图，计划到 2025 年将旗下所有品牌（现代 / 捷尼赛思 / 起亚）的所有汽车 (汽油和电动) 转变为“软件定义汽车”（SDVs）。^[4]