汽车音响应该怎么调？

对于汽车音响而言，即使你换上一套比较昂贵的设备，如果不进行必要的调试工作，也很难产生良好的音响效果。一般来讲，汽车音响系统的调试是建立在施工品质上的，如果安装方式以及布线不正确，调试工作就很难展开。而调试的工作往往都是在纠正这些错误。这些错误一般也主要来源于器材搭配，系统设计，安装方式以及布线方式。在调试的过程中也会遇到各种各样的问题，为了使得我们的音响能表现出最佳的使用性能，给我们的行车带来舒适性和满足，我们必须要对汽车音响进行全面的调试工作。

首先我们要做的就是检查。检查该系统安装的牢固程度，电路的连接情况，中高音扬声器，左右声道以及前后声道的相位是否准确。然后我们就可以使用单音信号测试每一个单体的声音，看看表现是否一致，然后就要检查扬声器的阻抗是否有问题，将音量开大，听扬声器是否发出异常声音。

上述工作完成后，我们就要开始预设。将主机和功率放大器全部调到最低点，将电子分频器的分频点一级相位调到最初的设计位置，前声场提升高频段输出，衰减低频输出；后声场提升中低频段输出，衰减高频段输出，设置超低音频段，将增益调到最低。在进行增益的调节时，我们要注意的是将主机和功率放大器的增益调到最小位置，设定主机的新功能，一般情况下调零，然后将测试碟片放入CD机作为测试碟，逐渐调高主机的音量直至出现失真，然后调低到不失真，固定位置后逐渐再增大功率放大器的增益，直到出现所期待的音量。对于频率的调节一般需要将各频段进行分割和调节，让各频段均能均衡表现出来。对于高音方向的调节一般是利用高音的指向性来调节效果。

最后就是音质的鉴别了。对于音质的鉴别我们一般可以从清晰度，丰满度，亲切感，平衡感，环境感以及响度来进行综合评价，从而完成整个汽车音响的调试工作。

摒弃个人的爱好来谈效果是不恰当的，有人喜欢人声，有人喜欢电音，有人喜欢弦乐。而我们在调的时候一致主张现场感，什么是现场的真实感受呢，看看交响乐中的乐器摆位，你大致就触摸到了大致的场景。

我们先了解下大致的成音或者仿声原理,网友极力推崇和借鉴刘汉盛先生的诉判，我简要归结以下几个点：

• 频率
  

#低频# 40Hz-80Hz，大鼓、低音类提琴、低音类巴松管、大提琴、土巴号、巴松管、低音类伸缩号、低音类单簧管、法国号等。这个频段用于平衡中高频、高频。渲染丰润澎湃感。

#中低频# 80Hz-160Hz，除#低频#的乐器外，还要加上定音鼓与男低音，是造成耳朵轰轰然的元凶，但去掉了会让人觉得声音不够丰润，

#中频# 160Hz-1280Hz，把所有乐器、人声都包含进去了，所以是最重要的频段，只要这段频率凹陷，声音表现马上变瘦。在汽车音响的三分频设计中，中频绝大部份会被包含在中音单元中。

#中高频# 280Hz-2560Hz，小提琴约有四分之一的较高音域，另外中提琴的上限、长笛、单簧管、双簧管高音域部分、短笛的一半较低音域、钹、三角铁等。

#高频# 2560Hz-5120Hz，小提琴的音域上限、钢琴、短笛高音域，频段全部出现在汽车音响的高音单元中。

#极高频# 5120Hz- 20000Hz

• 乐器位：
  

音场有前、后、高、低，实际上我们实施的大部分是前场加高低位，大家有没有感觉？我们常常说前场两分频，三分频，驾驶员的位置是我们乐器位成像的重点。

汽车的空间相对狭窄，不可能完全接近理想状态,如小提琴应于视线以上，大提琴、低音提琴应在视线下、铜管至少比小提琴等高或更高。还有复杂的人声乐器表现比例，所以在汽车音响上，我们目前的改造界更倾向于将不论人声还是器材还是电子表现力简单通过频率来划定位置范围。随后调音到适合车主满意为原则。

• EQ的调试是后期比较难的东西，网络上也有个流行定律：
  

不要试图调试出没有的东西；试图让声音听起来更好，请考虑用衰减；如果声音浑浊，衰减250hz附近的频段；如果声音听起来有喇叭音，衰减500hz附近的频段；试图让声音听起来与众不同，考虑用提升。

DSP设备的选择也是重点，分频处理，多通路，好的操作界面。如意大利舞仕刚柔MOSCONI DSP 8TO12 PRO

其实对于宝马车来说，GLADEN的BOXMORE方案是一个不错的选择，在欧洲运用得非常成熟了，根据宝马车架号VIN，给出相应的应用数据，从而花极小的成本取得最优的效果。大家有兴趣可以去了解下

这东西需要一定的基础经验，找人帮你调更快一些，其实厂家默认数据都是有考究的，不满意的话就换换喇叭功放听口水歌不难。

感谢邀请！汽车音响调音这是一个很专业的技术活除了发烧友和专业人士很难做到理想的精准调音。目前市面上调音方面做的最好的还是音伯乐DSP数字功放。每一台音伯乐DSP功放都支持3种调音模式：直接在机子表面用物理按键调节参数的懒人模式；手机APP调音，个性方便而且调音精准；电脑来调音，细致专业，比较适合发烧友和专业人士来用。我就是非常喜欢他家的手机APP调音，安装师傅在帮我调好之后，耐心教我用音伯乐的APP来调音，里面功能很强大，支持31段EQ调节，操作简单易上手，可玩性比较高，可以说音伯乐DSP产品彻底解决了汽车DSP音响行业里调音难的问题，人人都可以成为调音大师，所以想升级汽车音响音效的车友可以先考虑安装一台音伯乐DSP功放，效果非常明显，调音方面也不用担心了！真正体验到百万豪车级别的音质享受！

看了各位的回答都很专业这一下叫一般的我怎么能看的懂呢？首先汽车空间有限，我说的简单易懂点吧通常我们在家听音乐尤其是听电子音乐或流行音乐一般都是喜欢低音浑厚而沉中音宽高音明亮却不刺耳。想达到这一的想过就要谈到音响本身了如果你汽车里只是一个导航来播放音乐那就别谈什么效果了能有声听个响就是了。如果你是对音响要求不是很高而却对汽车本身带的导航或CD机音效不满意就可以装一个EQ功放就可以了便宜的几百块钱就是了好的汽车音响调起来是很简单的因为音响在出厂的时候就预设了音效的都是专业电脑调音的你只要喜欢什么样的音效去选择下就是了！

汽车音响技术原理上与家用音响是一样的，经过调试对音效会有所提升。

汽车音响的构成

与传统的家用音响相比，汽车音响具有结构更简单、功率更低、音质比较普通等特点。要想合理的调试汽车音响必须要对音响有个简单的了解，下面我简单介绍下音响的组成部分和工作原理。

音响的组成和原理

一、输入设备

输入设备主要就是多媒体车机中控系统、MP3、CD、磁带机等设备，现在的汽车基本已经淘汰了CD机和磁带机，所以市面上已多媒体中控屏和MP3居多。

• 1、多媒体车机中控系统就是融合了安卓系统的中控系统，把系统内的各种多媒体音频信号经过输出接口转到处理设备上，再经过信号解码和信号放大后经扬声器播放出来。
• 2、MP3播放器是独立于中控系统的播放器，只不过它是自己解码存储器里的音频文件后再经过蓝牙传输给中控系统，再借由中控系统将音频信号传给音频处理设备再解码后放大给扬声器播放。

二、音频处理设备

汽车的音频处理设备一般来说都比较简单，主要由电源模块、解码器、功率放大器组成。

1、电源：也许有些人会奇怪，汽车内部工作电源不是12V直流电源吗，怎么音频处理器还需要电源处理模块呢？这是因为音频处理器设备的解码器芯片及其外围I/O处理器芯片等处理器用的都是5V直流电源，所以需要对汽车的12V直流电源进行部分降压、稳流处理，已保证解码器等芯片工作的稳定性。

2、解码器：解码器就相当于前级处理设备，因为外部输入的音频信号五花八门，有MP3、AV、MIDI等各种标准的格式，有模拟信号也有数字信号，而解码器就是负责将这些信号进行解码并把它们转换成功率放大器能够读懂的模拟信号并进行放大。

3、功率放大器：放大器主要部件就是功放管，根据功放类型分为甲类、乙类、甲乙类等功率放大器，比如我们常见的有TDA2030，功率放大器电路就是把解码器解码的音频信号进行放大，然后传给扬声器进行播放

三、输出设备

输出设备简单分为分频器和扬声器，分频器负责把功率放大器传来的音频信号分成高频、低频，而扬声器负责把音频信号播放出来。

汽车音响的调试

明白了音响的构成和原理后，我们就可以有针对性的对汽车音响进行调试，使其输出效果能够获得一定程度的提升。

一、均衡器调试

这是最简单的调试，也就是在多媒体车机中控系统的设置菜单下找到音质这个菜单然后对均衡器进行调试，汽车均衡器简单的分为50hz-20Khz，因为低过50赫兹和超过2万赫兹人的耳朵基本就听不到了。调试的时候要根据个人习惯进行操作，如果喜欢摇滚，可以把低频段的50hz、100hz相对调高点，而如果喜欢听电音的则把2Khz以上调高点，一边调试一边听，找到自己喜欢的频率后退出均衡器调试界面即可。

二、改装音频处理设备

原厂汽车自带的音频处理设备一般都是比较低廉的，所谓一分钱一分货，这种低端功放机最大特点是功率小、音质差、扬声器响应频幅窄，听起来最直观的感觉就是低音不够震撼、高音不够出色、中音不够圆润，所以如果你想要获得更高品质的音质，只能对原厂音响系统进行改装。

三、更换扬声器

有些汽车原厂功放机的功率管是比较出色的那种，功率也比较大，但是因为厂家采用了比较低端的喇叭，频率响应差，得出来的声音很干涩，所以可以进行更换扬声器获得更好的音质。比如中高端车上广泛使用的BOSS（博世）扬声器，这款扬声器即是全球十大顶级汽车音响之一。

总的来说，汽车音响原厂硬件是天生的占了七分，多媒体中控车机系统是后期的占3分，硬件普通可以通过软件调试改进，如果改进了还不行那只能从改装硬件入手解决了。

希望回答可以帮助你！！！

试试传统的方法自行调节看看：“最佳答案 你试着从下面开始检查：1.视频时，对着麦克风说话，看看视频窗口下面的麦克风进度条，如果跳动，再插另一个插头在在另一个插口。文字告诉说话，看看视频窗口下面的“喇叭”进度条有无跳动，如果没有，是对方没有设置好，不是你这边的问题2.打开QQ语音测试向导，看看是不是没有设置好，是否设置了静音或最小3.设置方法：在确认“麦克风”没有问题前和连接正确的提下，点击电脑“开始”“设置”“控制面板”“声音和音频设备”，在新窗口点击“音频”，在录音处点击“音量”，在出现的新窗口“录音控制”点击“选项”“属性”，全部勾选嘛好了，确定。如果是前面插口，勾选“Mic”，后面就勾选“麦克风”，此时音响就有声音了。打开QQ的语音测试向导，看看进度条的显示已经正常。但是，音响也有自己的声音。这时关闭“录音控制”窗口，返回“声音和音频设备”窗口点击“音量”“高级”，在出现的“主音量”窗口将“mic和麦克风”选择静音（视频时选择，唱卡拉ok时当然就不要静音了），关闭所有打开的窗口”

字有点多 但满满的都是干货，如果有有错误欢迎指正讨论。

首先改装音响时的几个需要注意的点：

1：找到关键点

在改装汽车音响时我们首先要搞清楚——什么因素重要什么是次要。

在汽车音响系统中喇叭，功放，音源和功放的位置是同等重要的。现在很多改装店一上来就直接让车主换喇叭加功放，音源问题没有解决换成几万块的喇叭加再好的功放也只是把糟糕的声音放大而已，对音质的改善可以说是微乎其微。

2：甲之蜜糖乙之砒霜

肯定有人觉得豪车上所有的音响配置都是顶级的，所有车的音质才听起来那么好。这时候就会有人理所当然的想说那我直接照搬这一套系统音质一定能和原车一样好。

其实不是的，豪车的好音质是来自于豪车品牌团队打造的功放里的调音数据，是根据这款车的声学环境专门开发的数据。需要用到非常专业的测试仪器和非常专业的团队才能开发出来的数据。

如果硬搬到自己的车上，虽然改装器材要优于原车器材，但是因为没有专业的调音设备，不合格的调音技术外加系统搭配不合理就会造成一级的设备三流的音质这种情况发生。

3：初次改装的注意点

首先要搞清楚正常的音响改装逻辑——根据你的预算和听音乐的风格来帮你配一套既可以发挥设备优势是和你车型，又留有升值空间的音响设备。

有句俗话说得好不要把鸡蛋放在一个篮子里，在汽车音响改装中也是同样的，不要把预算全部放在喇叭和功放上，要记住音源也就是主机和DSP也是同样重要。四位一体，只有四个完美配合才能有完美的音质。

既然说到了DSP功放那我们就顺便来科普一下DSP功放到底是什么。怎么样才是好的DSP功放。

DSP的作用是什么

1：因为车内环境的限制，我们开车的时候左右两个喇叭离我们的距离是不等的，总是左边的声音先到达我们的耳朵，而且左边喇叭的声压是大于右边的，所以我们听到的声音总是是偏左的。除此之外当然还有其他影响音质的问题在这里我们就不一一列举。

所以为了追求更好的音乐效果，就需要更强大的调音设备，于是就有了DSP效果器的出现。

从2015年开始，市场上的DSP大多数为DSP功放，也就是将DSP和功放联合在一起，即降低了车友的汽车改装成本，也更好的迎合市场。

DSP的延时功能能够很好的解决聆听者离各个喇叭位置的不同所造成的听觉位置差异。

我们可以通过EQ调节功能来解决因为安装条件、喇叭朝向、反射吸收甚至是音源问题引起的频响不平坦的问题。

传统功放与DSP的差异

2：传统的功放，调音功能只限于做灵敏度的匹配和分频设定。所以在车内复杂环境的条件下它发挥的作用是有限的。

而DSP功放的调音功能就能很好的解决车内环境复杂造成的问题。

1：DSP的延时功能——解决各个喇叭单元到聆听位置距离不同的问题，营造更好的声场效果。

2：DSP的EQ调节功能——解决因为车内材料的反射、吸收等等因素引起的频响曲线不平滑的问题，让声音更加接近真实自然的声音。

3：DSP的分频功能——解决高中低音的衔接问题，让所有喇叭单元更出色的配合发挥。

什么是劣质DSP

3：DSP优劣的主要差别在于：处理声音的电路，芯片，精度。大多数DSP功放的功放都是采用D类功放（有少许采用AB类），功放这里的主要差别就是功率的大小、信噪比、失真度等。

因为现在DSP功放的大受欢迎，市面上出现了很多不同品牌的DSP,质量也是参差不齐，劣质DSP的调音精度差，在调音的时候，无论怎么调节都有杂音，声音粗糙。出现这些问题的主要原因是——使用劣质的解码芯片与电子元件，还有就是电路设计问题。

好的DSP功放应该是：声底干净，人声清透，DSP功能调节精度高。

易韵DSP功放

4：

1：调音精确度高，我们有专业的PC软件可以调音，调出的声底干净，人声清透

2：确保高保真信号的有效输出，信号更稳定。将音源信号还原处理，音源信号解析平衡，高中音层次清晰，高音清晰，中音宏亮，低音纯厚有力，歌声圆润饱满。

3：我们经过多次反复的修改，修改了电源布局中的不合理部分，使直流通路更加合理。减少电流噪音。

除了硬件设备，音源也非常重要，我们就可以在平时选择音乐的时候选无损音乐，这样在播放的时候就更加清晰，音质会更好。下载无损音乐我自己选择的是微信公众号“魔韵音响”。每天都会有新的资源上传，缺少的资源可以通过后台反馈，会第一时间上传，非常的方便

1：要找有经验的师傅帮忙调，因为汽车音响这个东西三分器材七分调试，所以调音这一步真的非常重要。

2：不要管别人的意见，自己喜欢的才是最好的，所以在调音的时候你一定要在场。因为主要是你在听，所以自己的感受才是最重要的。

3：你可以选择DSP功放，现在市面上有很多DSP功放都非常的方便智能，手机PC端都可以调音。甚至有些完全不用调音，比如我们的Angle Voice汽车美音器，智能调音，根据车型自动选择参数调节高中低音。

当然要根据优缺点调，所以无法回答。但不需要调的才是好音响。

我是调成V型，我自己觉得声音还行！

普通的车辆主机音频简单，里面只有EQ高中低频调节，或者是加入一些固定的风格在里边可以选择（比如流行、摇滚），根据自己的喜好选择即可。这些都没有固定的听音标准，当然也达不到音乐发烧友的要求。只有升级音响系统，换装专业级DSP音频处理器，这样才能处理音频和控制车上的整个声场。

还是算了，吵耳调小音量。

均衡器调v形，逻辑式！

主要还是取决于原有的车载音响设备质量如何，好比做菜，食材很重要。调节EQ相当于加调料，得看您喜欢什么口味的，比如偏低音，偏人声，偏流行，还是偏纯音乐？然后再根据口味来调整EQ。如果觉得我这个有道理可以联系我指导具体的调节方式。如果需要增强车载音响，可以尝试无损升级车载音响。如下面的视频

1.主机+同轴喇叭的调音方法：

将音量开大，测试有没有提早失真的声音，高速左右平衡，检查有没有180 °的相位差，找一张人声、乐器单调的卡带或CD，将主机LOUND OFF BASS钮及TREMBLE钮置于中间，然后测试每一支喇叭对人声表现是不是相同，如有频谱测试器，则测试一下高低音的比率，如没有就得靠耳朵来听。

将音量关至很小，听听高音如有铿锵恰恰非常明显，那表示高音量太多了，另外加强BASS钮听听低音固定是不是完好，有没有异常声音，而低频表现是不是很好，低频不足可适当增加BASS钮，亮度不够或高音太多可调整TREMBLE钮，最后再调整FADER感觉一下定位，如此更换音乐，反复上述步骤数次。

2.主机+喇叭的调音方法

基本与1的方法相同，高音音量过多的话，可以降低高音音量，以求平衡。方法如下：在分音器与高音喇叭之间串并联5W水泥电阻。

高音的+端要放在正常位置，如分音器有-3dB、0dB则放在0dB的位置，因为-3dB的位置分音器内部已有电阻，对扩大机来讲阻抗会改变。

3.主机+扩大机+喇叭

首先设定扩大机的灵敏度，将它关至最小，再将主机音量开到80%，然后加大扩大机的灵敏度直到喇叭出现失真的声音，然后再减少一些，此点可以得到最佳的信号杂音比，其他与组合1相同。

4.主机+电子分音+扩大机+喇叭+超低音

首先将主机上的音量控制全部放在中央位置，然后将音量开至80%，并将扩大机灵敏度关至最小，现在将电子分音器输入增益调大置于中间，打开扩大机输入增益约一半，然后加大电子分音器输出灵敏度直到喇叭出现失真的声音，再降回一些到此为止，所有的灵敏度已设定完成，然后开始调音，首先将前后声道中高音关掉，单独听听超低音，调整分频，让超低音喇叭可以自然的运作，而且没有机械杂音或其他共振，然后加入中高音，并调整中高音与超低音的比例，将后声道音量调小，然后再测试超低音的相位，在小音量时改变超低音相位180°即正负反拉或在电子分音器上有0°～180°选择开关，看看哪一个相位音量比较大为正确相位，当所有的相位及频率范围都设定好了之后在作细部调整，一般超低音的分频点设定在80HZ～100HZ之间，而高通部分中高音喇叭分频点约60HZ～90HZ。

两端稍微调高一些就可以，这样比较清晰不离谱。然后根据实际情况再微调高音中音低音部分。

高音能提高解析定位，中音悦耳，低音弹性即可。

车机概念，数字功放通过内置软件效果器模拟调谐音效。反正我还没见过用发烧音响物理实体键调节三频分置的车机，也有孤陋寡闻的可能。车机在音乐使用上相当于MP3播放器，音效模块内置的也可以通过刷机和升级来实现，模拟器音效总之价值不大。

换吧，兄弟。推荐换个sony,或者BOSE.

车载音响，拿高保真来说，它还差远了，缺点很多，有时低音混浊，吐字不清，方问感没有。好的音响出来的音乐，可以辨别出：这个小乐器，从哪个方向来的，唯一优点是低音尚可。。那么车载音响怎么调呢？告诉你不能调，工程师已经设计好了，知道为什么呢？为了你的开车安全，不能以高保真音响伴随你，怕你脑子不集中，以免……。。故车载音响，一般以混浊声为主，起到开车不寂寞的作用。

音响不论有手动均衡器还是电子均衡器软件的，都可以通过调整均衡器改变音质，还可以拟制声音中的杂音。若调不好，反而使音色低沉、发闷或者干涩枯燥无味，听起来干巴巴的没有音域层次感。所以均衡器调整正确与否，对于音质有着至关重要的关系。

左边滑块区为调整低音区，中间为中音区，而右边是高音区，滑块向上拨表示该段频率信号增强，向下拨为减弱。如果你喜欢低音强，那么将左边的滑块向上拨，右边的滑块向下拨，中间的几排滑块排列称下坡图形排列，为“╲”字形，低音强了可以拟制杂音，但太低了使声音发闷，不清晰。如果喜欢高音强，那么将右边的滑块向上拨，左边的向下拨，均衡器排列图形称“╱”字形，太高了声音刺耳，杂音增大，比如有‘嘶嘶声’“尖炸”声等。如果喜欢高、低音都突出，均衡器排列图成“V”字形，或者‘U’字形，这样高低音都相互兼顾，相互弥补，音质悦耳动听，可以根据自己所喜欢的音质进行调整，慢慢就摸索出经验了。

你说的这个问题比较笼统！好的设备音质不用调的。不管是车载还是家庭音响，就算是调那些所谓的均衡器都是煮菜加味精一样的道理。一套完善的设备从源开始！音源有些无损格式。有MP3模式。优先线选高质量的。最主要还是情感氛围。比如以前卡座录音机听的音质不怎么好。但先入为主奠定了情感。也认可了那些漏洞。形成了某种情感定律吧！同是一首歌，现在用wav无损格式听，再也听不出感觉来，只有浓浓的高级数码味。比如王冰洋的天涯。开头就有段模仿老式音响的。那是一种年代情感的建筑。跟音质音效无关。现在的高级只能锁住一个情感，却锁不住进步。

到音响改装店叫师傅帮你调效果更加

汽车音响系统调试的方法是： (1) 检查 汽车音响系统安装完毕后，应对整个音响系统进行仔细检查，然后进行调试。检查的项目主要有： 1)安装的牢固程度、电路连接情况等。 2)中高音扬声器、左右声道及前后声道相位是否正确。 3)使用单音信号测试每一支单体的声音，看表现是否一致。 4)测量超低音扩大机的电源在中音量时会不会有很大的压降(低于12. 5V)。 5)从扩大机端测量扬声器的阻抗是否正确。 6)开大音量，听扬声器有没有发出异常声音。 (2) 预设 将主机和功率放大器的增益全都调至最低点，并将电子分频器的分频点、相位调到设计的位置，前声场提升高频在：输出，衰减低频输出；后声场提升中低频段输出，衰减高频段输出。设定超低音频段，将增益调到最低端。如有电子分频器，用电子分频器分割频段，将功率放大器的频段一律调到全通；如无电子分频器，将功率放大器的频率输出前声场调到高通或全通，后声场调到全通。如果是均衡器，则将全部频段放在中间位置，等候调节，调节频率时应注意3kHz以上的频段有很强的方向感，是决定声场位置的。前声场用高通，后声场用全通或消除3kHz以上、70Hz以下频率可以较好地控制声场的方向感。

汽车音响中，预算不高可以加装dsp功放进行调音。预算高可以选择加装纯dsp功放进行调音。如果是主动系统还能使用dsp单独的调节每一个喇叭的频率点

我属于不专业却对音响比较在乎的主儿。开了很多种车型。我总结个简单有效的方法，或许对大家有帮助。其实我们汽车的音响出厂设置都不太好听。必须调试。现在归纳简单有效的办法。

首先无论哪种音响找到设置功能，车型不一样，但设置基本大同小异。先设置自选模式有的车型叫个人模式，然后开始设置高音，从最低调到自己感觉最舒服，然后调低音还是从开始调到最低，感觉自己听起来最舒服为止，低音一般不要调到最低否则有些音源不好的CD或者其他设备放出来会出现杂音。注:高音一般用mobel,低音一般用bass英文。

其次，根据个人喜好调节声音位置。也就是前后和左右。个人观点，这个一般全部选择在中间位置为好。当然这个车型不一样调试方法也不一样，有的是图标有的是数字，老的车型是旋钮。

当然很多好的车载音响高音可以调到头。那样声音清脆干净，低音一般调到头后再调回来大约百分之十五为好。

个人观点。好听为止。

发烧友不会这么问，音响小白没必要问