凯美瑞在同级里面优惠不大，但销量却很好，为什么？

凯美瑞在同级里面优惠不大，是真的，但说它销量很好却值得商榷。

比如我是北方地区，在我们当地，八代凯美瑞的铺街率极低！低到什么情况呢？从始至终，我只见过一辆八代凯美瑞的实车，就停在我楼底下，是一个女人开的，白色的八代凯美瑞。别的都没见过。

是！北方人都喜欢买大众，这是真的，但也不能说没人买丰田，我们地区虽然算不上是什么大城市，但街上的雷克萨斯车型倒是不少，es200和es300h都有，在路上开车一不留神就能碰上那么几辆，亚洲龙也有，但新款的八代凯美瑞只有这一辆。

这说明，起码对我们当地来说，凯美瑞的销量极其一般啊！连通用别克家的君威和君越的销量，都是它的几百倍。

所以，你说，凯美瑞的销量极好，我是严重不同意，雷克萨斯一年在中国的销量只有区区的20万辆，我随随便便都能遇到很多，凯美瑞一年的销量是多少？我怎么在现实中就只遇到过一辆？

至于我们地区的人为什么不太喜欢买凯美瑞呢？举一个真实的例子，我楼上邻居，想换车，听人说，丰田车开不坏！于是他首先就是去看的凯美瑞。去4s店一看到八代凯美瑞的实车，直接给吓回来了，用他自己的话来说，那就是凯美瑞的外形设计，真的太丑了！尤其是前脸的那个大嘴，怎么看怎么不顺眼。最后他提的是迈腾的330TSI中配。

这下，大家都明白了为什么我们当地的人宁愿加钱买雷克萨斯es200，都不愿买更便宜的凯美瑞了吧？嗯，八代凯美瑞的外形设计实在是不怎么讨人欢心，很多人都觉得它吃藕。

因为信仰，就这么简单，不要去迷信什么省油省心，b级车车重都差不多油耗能差到哪儿去，车质网上投诉前几名，不比迈腾帕萨特强

抗造，耐用，不坏，保值，没了。

因为钱太多了吧！谢谢！

八代不如七代见得多，价格因素吧，当年凯美瑞经典卖到过14个呀

因为它是丰田

大概是因为造型漂亮，省油，口碑好

可能很多人都觉得凯美瑞的优惠力度不大，所以价格也不低，但其实，从实际的销量数据来看，第八代凯美瑞上市以来，销量并没有因为优惠力度不大而受影响，单月销量破万都是很轻松的，偶尔还会有单月破2万的销量成绩。2020年11月，第八代凯美瑞终端零售销量达20022辆，同比增长23%，无独有偶，2021年1月，终端零售销量再次破2万，达到了20037辆，同比增长36%，而且售价20万以上的高配车型销量占比56%，这含金量可是不得了了。回到刚过去的2020年，1-11月，第八代凯美瑞累计销量达到166540辆，并以12.5%的市占率傲立细分市场潮头，也就是说，这一年里，每八位中高级轿车的购买者，就有一位是选择了凯美瑞。

我个人认为，凯美瑞能有这样的销量成绩，归根结底，还是跟自身实力以及丰田品牌的加持有着很大的关系。

2006年，广汽丰田落地南沙，作为首款国产车型，第六代凯美瑞衔玉而生，“源于佳美，高于佳美”的口号让它上市第一年便创下纪录，带领广汽丰田实现了“当年投产、当年盈利”的佳绩。

作为同步引进的全球车型，第六代凯美瑞在同级中实现了多个第一：率先推出车载通信系统G-BOOK；创新引进e-CRB销售管理体系；导入混合动力车型，成为中国中高级车市场首款量产混动轿车；而第七代凯美瑞上市之时，推出三大车系，构筑起“凯美瑞家族”阵容。

由此而知，凯美瑞同级领先的地位并非一蹴而就，是多年以来强大的实力与市场口碑铸造的。

再者，拥有“丰田21世纪全球模范工厂“称号的广汽丰田，是唯一连续三年全部生产线获得丰田全球品质监查“零缺陷率”的丰田海外工厂，其生产线的一次合格率达到98.8%（即整个生产流程中不用返修的比例）。

所以说，有时候一辆车卖得好不好，优惠力度、价格还真未必是第一要素，毕竟还得考虑车子的耐久度，后期的保养维护成本，还有保值率等等，凯美瑞就是因为综合实力强大，才会有这么好的销量成绩啊。

以上就是我个人的一些看法了，希望能帮助题主解惑吧。