作为开车开了十年的老司机，依然记得学驾照的时候，教练教我们开车时刹车和离合要一起踩，否则就要挨骂，被骂过的人绝对不在少数，所以在实际开车时，刹车和离合是可以一起踩的，但是“汽车概况”不建议大家这样开车。这种开车方式，虽然不会损坏车辆，但对我们也没有什么好处。
教练为什么要说刹车和离合要一起踩？
对于新手来讲，如果掌握不了开车时踩离合最佳时间点，开手动挡车经常导致熄火，这种现象多么可怕不用我多说了吧，车只要发生熄火，考试直接挂掉。为了避免车辆发生熄火现象，所以我们离合和刹车要一起踩，提前切断发动机动力，这样就不会造成发动机在工作时，由于转速过低导致发动机憋死现象。
但是实际开车时，刹车和离合一起踩没有一点儿好处。
比如我们紧急制动时，如果只是单纯踩刹车，除了刹车系统对车辆制动作用以外，发动机对车辆速度也有一个反拖作用力，可以进一步降低车辆刹车距离，危险情况下，可以防止发生交通事故。
另外，如果再档位踩刹车，离合器不切断，现在的发动机都有断油控制功能，这种情况下，车辆会反拖发动机转动，发动机是不喷油的，如果养成这样的开车习惯，我们的车辆可以更省油。
具体什么时候应该踩离合呢？
踩离合时间点要恰当，一般情况，如果我们带档位踩刹车，如果车速足够低，在发动机熄火以前，会产生稍微性抖动，车主如果感觉到抖动现象，应该立刻踩离合器，防止发动机转速进一步降低，导致车辆熄火。
手动挡开车特别简单，但是开车习惯一定要准确，否则开手动挡车真的是很累。
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刹车离合可以一起踩但是没有必要，正常滑行要学会刹车和带档同步、急刹车先刹车后离合保证不熄火。
刹车系统与离合器可以同步运行且没有任何冲突，离合器是介于发动机和变速箱之间的动力传递结构，负责接收发动机的动力并通过输出轴带动变速箱齿轮运转，概念如下所示。
所谓【离合】指的是离合器的两种运行状态，分别为：
①·车辆在正常熄火、怠速、正常行驶三种状态下离合器的状态是结合，发动机带动飞轮与离合器的离合片结合，且通过压盘的膜片弹簧试驾的压力贴合的很紧；在这种状态下飞轮的转速与离合器的转速相同为【100:100】。
②·车辆在起步过程中为半联动，简单理解是踩下离合器踏板但不踩到底，踏板的结构通过杠杆原理拉起离合器压盘减小摩擦力；压盘下压力的减小会让飞轮与离合片的摩擦力减小，两者的转速则会出现变化，踏板从踩到底到慢慢松开的过程、压盘压力在逐渐增大，两者的转速比从【100:0】逐渐增加为【100：1、2、3·······30、40、50······】直到完全松开实现【100:100】。
而起步时需要半联动是为了积蓄动力，而不是让发动机怠速时的产生的扭矩瞬间输出、造成起步时冲击感很强，而且能防止摩擦力大于输出扭矩造成熄火，只有慢慢加大压盘压力以增加动力传递比例才能平稳起步。
③·重点：离合器踩到底后不影响任何其他操作，因为踏板踩到底发动机飞轮与离合器彻底断开，车辆已经没有了动力；即使刹车到停车发动机也只是在怠速状态，只要不在没有推到空挡之前抬起车辆则不会熄火。
所以离合器和刹车是可以同时踩的，但是没有必要。
在刹车减速滑行过程中，如不踩下离合器则是带档滑行，电瓶发动机特有的模式是【减速断油】，在带档滑行时只要滑行转速高于怠速转速、发动机不喷油；而踩下离合器之后发动机与离合器断开，车轮无法通过变速箱反向带动发动机运转，这种状态下发动机会回到怠速状态，以持续喷油燃烧保证发动机不熄火。
所以刹车时踩下离合器只能让油耗更好，合理的减速过程是从最高档到低档逐渐降档，当然要配合车速的同步降低，这样能始终保证发动机在【减速断油】状态。
急刹车时要先踩刹车以安全为主，但是在刹车到中低速时要踩下离合器，目的是防止高档低速把发动机憋熄火；车辆停止后如没有熄火安全性会更高，因停稳后如发现有其他车辆可以造出连环碰撞，没熄火能直接挂挡起步规避风险；而被别熄火后会重新启动的第一把很难成功，因为油路系统内可能出现气阻，不能及时规避后果可能会很严重。
其次在减速过程中熄火ABS、ESP都会失灵，车辆即使在低速时仍有失控概率，所以急刹车要先刹车后离合，制动能力强的话同时踩也没有问题。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
手动挡车型除了刹车和油门还具备离合器，在驾驶手动挡车辆时，刹车和离合器肯定是可以一起踩的，对车辆并没有任何影响，特别是在等红绿灯时，离合器和刹车就起到了非常重要的作用。
离合器可以说等同于空挡，对于老司机来说可能会比较熟悉，主要就是传递输出的动力或者切断动力的传输，当车主踩下离合时，切断动力的传输，车速就会慢慢地降下来，虽然也能够达到刹停的作用，但会使车辆滑行，特别是在车速较快时，换句话说不允许车辆“空挡”滑行，因为危险。
对于刹车和离合是否能够一起踩，答案肯定是可以的，在准备停车时驾驶员第一时间踩下的就是离合，然后在利用刹车来控制车速，慢慢将车辆停下来。
我相信在学车时教练最常说的一句话就是踩离合、踩死离合，否则你直接踩死刹车最终导致的就是车辆直接熄火，只要你先踩死离合再踩刹车，车辆就不会造成熄火，而当车辆同时踩下刹车和离合时，其实是很容易会造成熄火的，你会发现右脚的反应总会比左脚快。
甚至有人说这种操作适合那些油门当刹车的人，毕竟当你踩死离合时，此时车辆相当于挂上空挡，此时就算踩下油门也不会出现太严重的后果。但对于不熟练的人来说，如果控制不好离合和刹车，那么容易把车辆憋熄火，特别是行驶过程中。
总之车辆刹车和离合一起踩肯定对车辆没有任何影响的，其实很多人在行驶过程中，如果碰到紧急情况下，那么离合和刹车是否能够一起踩或者先踩下离合？
其实对于这个问题跟上面的说法是一样的，但在碰到紧急情况下，此时就不需要管什么先踩离合或者刹车，直接一脚刹车踩死，让车辆停下才是最重要的，不需要管车辆是否会被憋熄火。
如果是开手动挡的车，我们平常如果要减速的话，通常是要根据不同的驾驶情况来看的，这个在之前的话也说过，手动挡的关键点就是在于离合的把控，直截了当的说，手动挡车开的好不好，就看能不能运用好离合。
低速情况下减速
如果车是在低速情况下减速，这个时候我们并不能去盲目的踩刹车，而忽略了离合，为什么这么说，低速行驶你踩刹车，车子受到刹车力会减速制动，但是这个时候发动机的动力还是在输出。
而发动机是有个相反的作用，你直接踩刹车，车子会抖动，或者干脆就把发动机给憋熄火，所以说这种情况下，最好就是先踩离合断开发动机动力输出，然后再踩刹车减速。
高速情况下减速
在高速情况下减速，一般来说我们需要做得是微踩刹车，让速度慢慢降一点，这个时候松掉刹车，然后再踩离合换挡。再依次按照这样的方法，逐步降档减速，或者是说3挡的时候，直接踩离合，然后踩刹车。
等速度缓慢降下来之后，可以从3挡直接跳到1挡，这样的话车也就能避免高档位低转速行驶，降低发动机的负荷。一般现实生活中，开车基本上就是用这种方式进行减速制动。同时踩刹车和离合的情况普遍较少。
但至少在驾校的时候，教练让你在坡上定点停车，可能会用到这种方法，这种方式好处就在于可以急停，但劣势就是对刹车造成的影响比较大，如果没把控好，容易把车给憋熄火。
在特别紧急的情况下，可以考虑去同时踩刹车和离合，比如距离太近，刹车惯性太大，用这种方式至少会比单踩刹车制动效果会略微好一些。平时的话，还是遵循基本的操作就可以。
一句话，想紧急刹车，先点刹车，再刹死，最后离合；非紧急刹车，车速不快，可同时踩！
刹车和离合不能一起去踩，要分两步开始。特别是高速行车时一定要先踩刹车，然后再踩离合。否则很容易酿成事故。
刹车是为让车辆停止前进，踩离合是为了切断驱使车辆前进的动力，从表面看把这两个踏板同时踩下，应该是车辆制动的最佳选择。但这只是想像中的完美场景，在实际操作中会带来很多问题。
首先遇到紧急情况需要刹车。这时右脚要从油门改到刹车上，而左脚通常处于闲置状态，在右脚转移到刹车踏板的过程中，左脚可以为身体起到支撑和定位作用，如踩刹车时再抬起左脚放到离合器上，会出现两脚同时动作情况，造成身体重心不稳。
另外在遇到紧急情况时人的动作越少、越简单越好，这可以大大缩短大脑的反应时间，最大限度避免发生意外。只动用一只脚肯定比两只脚同时动作要快得多。
所以在任何需要刹车的情况下，人的第一反应一定是用右脚去踩刹车。至于左脚可以视情况寻找时机踩下离合器，因为从踩刹车到车辆停下来是有一段时间的，在此期间完全可以从容的做完踩离合动作。
但在挂1档或2档的低速行车中，驾驶员的两只脚有时会同时放到离合和油门上，如需刹车只需把右脚改到刹车踏板，然后和左脚一同踩下。这时应该属于刹车和离合一起踩或车速过低时先把离合踩到底再踩刹车。
所以在任何时候都要常握一条原则就是刹车优先，离合能随后跟进既可。如实在来不及最多也就是导致车辆停下时发动机熄火，但能及时刹住车才是最重要的。
最可怕的是已经养成了任何情况下都先踩离合后踩刹车的习惯。当遇紧急情况第一反应就会是先踩离合，到你踩刹车时事故可能已经发生了。以上是我的回答。
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刹车和离合器能一起踩吗？手动挡在开车时候比自动挡是要麻烦一点，如果刹车踩不好的话很容易熄火，因此踩离合成为避免熄火的方式，从理论上来说刹车和离合是可以一起踩的。
不过，在驾驶过程中离合和刹车的配合也要注意一点，因为踩下离合等同于空挡，在没有挡位作用的情况下，车子的刹车距离会延长，反而容易造成安全隐患。尤其是急刹车的时候，手动挡如果刹车离合一起踩的话，更容易造成追尾，因此这个时候宁可把车踩到熄火可能还安全一点。
而平时的驾驶中，也尽量做到刹车和离合不要同时踩下，正确的处理方法是，先踩下刹车，等到需要减档的时候再踩下离合，这样操作会更好一点。还有些车主有先踩离合再踩刹车的习惯，这样的习惯也不是很好，建议养成先踩刹车再踩离合。
另外需要注意的是，很多司机喜欢空挡滑行，认为这个省油，其实这样做反而容易造成危险，车子在挡位中等于多了个保险，空挡滑行是没有必要的。还有就是，在踩离合的时候建议要踩到底，不要踩到一半就换挡，这样很容易弄坏离合器和变速箱，这也是需要注意的。
总体来说，手动挡车型的操作相对麻烦一些，需要注意的事项很多，这可能也是自动挡车现在卖的好的主要原因。
对于许多刚刚拿到驾驶证的萌新们来说，许多驾驶车的技巧是不懂的，毕竟在驾校学到的仅仅是一些开车的基本技术，但是开车上路的话还是需要很多驾驶技巧的，有时候新手们在情急之下的一些错误动作可能还会惹大祸。对于萌新来说，一些小技巧可以让爱车在磨损上降到最低，而且改掉一些错误的动作，可能在情急之下救你一命。那么许多新手在刹车的时候喜欢将离合也踩到底，那么两者可以一起踩吗？下面小编就问了许多老司机，看看他们怎么回答的。
首先，我们要知道，刹车和离合是不能一起踩的，而且如果你做了，就应该立马改掉，不然以后真的会闯大祸。刹车的作用是什么呢？大家都知道在路上遇到突发情况需要紧急减速时，或者在缓慢降低车速时，就需要踩刹车了，只要是大家可以分得清油门和刹车就问题不大了，在紧急情况下踩刹车是没有错的，只要不是在车速十分高或者地面十分光滑的情况下踩死刹车，就不会有危险。那么离合能不能配合刹车同时踩呢？当然不行，在因为在平路上，如果在车速较快情况下直接踩离合，就会造成空挡滑行，这时候汽车会难以控制，这时候就难以进行转向操作。所以只能在踩刹车将车速降低，才能踩离合。
最重要的是下坡路段，千万记住不要踩离合刹车一起踩，因为这样做极容易使ABS防抱死系统失灵，我们都知道，防抱死系统是在紧急刹车时，不会让车轮一下子停止转动从而无法控制方向，一旦防抱死系统失灵，在下坡路段车速过高又无法控制方向，后果多么可怕大家是知道的。那么如果下坡时需要减速，就可以通过轻踩刹车以及换挡操作进行制动减速，千万不要长久踩离合。离合的作用很大但是要合理利用，它可以将发动机的动力与车轮分开，所以它可以起到一定的减速效果，但是用力踩离合也可能会让车轮锁死，那就危险了。
而且平时大家在使用离合的时候也要注意不要总是踩离合，这样的行为伤车不说，还很可能发生事故。汽车在起步的时候或者换挡的情况下可以使用离合，如果要减速，除非汽车的车速很低，则可以用离合，一旦车子处于3档以上的状态，小编还是建议你用刹车减速吧。小编也提醒各位车主在驾驶车子的过程中一定不要掉以轻心，注意驾驶技巧，不然很容易引发事故。
可以同时踩。紧急制动情况下，需要同时踩刹车和离合，因为这种情况来不及换挡，如果只踩刹车会造成发动机熄火，一旦发动机熄火，汽车的各种助力设备或者部分电子设备会丧失功能，会增加出现意外的风险，所以遇到紧急情况时，同时踩刹车和离合最保险。
注意：手动挡车型下坡时不要踩离合滑行，也不要挂空挡滑行。下陡坡、长坡时可以挂入低速挡（4挡或3挡），让发动机制动充分发挥作用，这在一定程度上降低了刹车系统的工作压力，同时避免了刹车器失灵的隐患和空挡滑行结束后没有动力输入的弊端。
手动档把
手动挡车型起步或者换挡时，一定要将离合器一踩到底，车辆起步时需要离合和刹车配合，踩离合挂入1挡，慢慢松离合，感觉车身抖动时松开手刹（或者脚刹），于此同时轻踩油门踏板，即可完成起步或者陡坡停车起步。
不论什么车型，油门和刹车都由右脚控制（油门在最右边，刹车在中间），手动挡车型的离合器由左脚控制。所有新手，在驾校里学习的时候，教练师傅教的第一步就是左脚控制离合器，右脚控制刹车和油门，一般说来，绝大多数车辆的刹车踏板会略高于油门，这样设计的目的，其实就是为了防止“误踩
对于一个接受了半年培训刚刚拿驾照的新手来说，教练从来没有说过刹车和离合可以一起踩。
首先一个问题，你为什么要刹车和离合一起踩呢？是不是速度过快自己反应不过来，这样的话及其危险的。不推荐，还是自己悠着点开车，安全最重要。
现在回答你这个问题，才是可以一起踩的，但是最坏会发生什么情况呢？最多就是熄火。
建议还是离合踩到底，在踩刹车。
在驾校学车的时候教练就是这么教的，刹车、离合一起踩，停车的时候离合、刹车是一定要踩的。
只踩离合相当于空挡滑行(换挡不算)，在车速过快的时候尤其是下陡坡容易发生危险，只踩刹车会熄火。
汽车在车速较快的时候要减速，尤其上国省道、高速公路，先踩刹车，待车速降下来再踩离合换挡，这样更安全。
车速较慢二三十迈的时候或者路口跟车时，可以同时踩，也可以不分先后先选择踩离合或者先才刹车，不熄火即可，紧急情况顾不上就只踩刹车。
开手动挡时不换档，左脚搭在离合旁边，保持脚尖向上以便及时操作，右脚不踩油门轻搭刹车踏板上，不要将脚放在车内地面，遇到突发情况反应会慢。
一秒钟车子可能会跑出去几米甚至更远，有时候意外就差那么一点点。
就我个人而言，在平坦的路口低速转弯通行时，我喜欢挂上空挡，这样可以释放左脚，右脚松油门搭在刹车踏板，即使遇到突发状况也能及时停车并且不熄火。
本人很少开车，这方面有点懂。刹车與离合器那个先踩，认为是秒级动作。应该先踩离合器，后踩刹车是正确的。为什么呢？未刹车之前，引擎还在运转，如果这个时候来个急刹车，对离合器磨损，引擎损伤极大。请广大车主引起主意。供参考。
开手动挡汽车在需要减速停车的时候、在踩刹车的时候、车速超过30码以上的速度时，踩刹车的时候不能同时踩离合器。驾驶手动挡汽车只有车速在30码以下的速度时，才能踩刹车的时候同时踩下离合器。
驾驶手动挡汽车车速在30码以下，需要停车的时候，踩刹车的同时可以踩离合器把车停下来，因为汽车的行驶车速在30码以下，车速不是很快，惯性不大，在踩刹车制动的时候同时踩下离合器，也能把汽车停下来。
如果驾驶手动挡汽车、车速超过30码以上，在踩汽车刹车制动的时候，就不能踩下汽车离合器，如果踩刹车制动的时候再踩下汽车离合器，汽车就脱离了汽车发动机的牵引，处在空挡滑行的状态，单靠刹车制动停车，会加大汽车刹车距离，影响刹车制动效果，所以汽车的车速只要超过30码以上，就不能踩刹车制动的时候，再同时踩下汽车离合器、车速超过30码以上的速度时，要先踩刹车制动，把车速降到30码以下，再踩下离合器，这样才能保障汽车减速停车安全。
驾驶手动挡汽车在减速停车的时候，车速在30码以上，不能踩刹车的时候同时踩离合器，要先踩刹车减速，把车速降到30码以下，才能同时踩刹车和离合器。
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刹车和离合器当然可以一起踩了。这个一起踩不是说每次都要强制性一起踩，而是特殊情况特殊对待。
当我们需要停产之前，可以先单独踩刹车减速，档位没有切换空挡，等速度极低，感觉发动机开始抖动时立即踩离合器，配合刹车就可以带挡把车停稳，然后切换空挡。
当我们处于低速行驶或者跟车需要频繁切换档位时，比如1-2档来回切换，可以利用刹车和离合器配合确保发动机不会熄火和不会溜车。
很多老司机建议，车辆点火之前离合器踩到底然后点火，是比较理想的操作方式，我曾经实验过多次，亲身体会就是发动机抖动相比不踩离合器更轻微，噪音更低，至于个中原因我就不班门弄斧了。
离合器是用来断开和连接发动机与变速箱之间动力传输的装置，踩下以后发动机输出轴与变速箱输入轴断开，因此发动机不再为整车提供动力，这完全符合踩刹车来使车辆减速的要求，所以离合器与刹车是可以同时踩下的，还能有效的避免出现“熄火”，但此时往往会想到另一个问题，那就是从驾校到老司机似乎不太建议两者同时踩下，来具体了解一下这是为什么？
现在除了一些年限比较长的车以外，大多数都是电喷发动机，通过电脑能够更加精准的控制喷油嘴喷油，车辆速度起来后发动机转速也会相应提升，带挡松开油门后发动机会停止供油，一般转速低于1300-1500左右时会恢复供油，其中有人不理解的地方是为什么发动机不供油了转速还很高？这是因为惯性的原因整车会继续向前滑行，转动的车轮会对变速箱形成一个反作用力，带挡时离合器处于结合状态，因此又会带着发动机曲轴转动，所以发动机还会处于高转速，但与正常工作不同的是属于被动旋转，踩下离合器反作用力也因此消失，发动机会恢复怠速状态，并且会进行供油而避免熄火，这也是为什么现在说空挡滑行并不见得一定省油的原因之一。
了解完上面这些以后，很容易就能明白行驶过程中松开油门整车带着发动机转，实际上就是发动机会对整车的滑行产生一定阻力，也就是所谓的“发动机制动”，此时再踩下刹车是两者同时对车辆进行减速，如果踩离合器发动机制动效果也就没有了，车速还会因为失去阻力而有稍微的提升，减速就得完全靠刹车系统了，虽然大多数路况下没有什么问题，但毕竟刹车效果不如同时加上发动机制动要好，而且刹车片的磨损程度也会更大一些，那离合器具体什么时候踩下更好呢？
如果车速比较慢比如在30km/h以内，那离合器和刹车同时踩就行，稍微早点晚点也没关系，速度快的话先踩刹车，车辆其实已经处于“熄火”状态了，所以没必要担心这个问题，车速下降与挡位不匹配时会因动力不足而使车身出现抖动，此时再踩下离合就可以了，当然也没必要再进行降挡操作，直接换空挡到车辆停止或降到想要的速度后，再换到相应的挡位上即可。
希望以上分析能对大家有所帮助！
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本文观点：当然可以一起踩，刹车和离合是2个独立的系统，基本互不干涉。
首先车辆的刹车和离合都是2个液压系统，除了有些车是2个系统共用一个油液壶外再无其它互通互联。就算是其中一个系统的部件出现问题，也不会影响另一系统的正常功能。刹车系统主要是控制车辆的制动功能，也就是可以直接控制4个车轮减速的，而离合器系统则是控制车辆发动机和变速器的动力传递的，踩下离合踏板发动机和变速箱的动力传递断开，反之则结合。
其次，车辆在某些特定工况下是会出现刹车和离合一起踩下去的情况，比如车辆正常行进中，突然发现路面有突发情况要紧急刹车，此时要先踩下刹车，等车速降到一定速度时再踩离合，然后摘挡再抬起离合，这个瞬间就是刹车和离合同时踩下的一个状态。
所以说这种情况虽然不是经常发生，但是也是比较正常的操作，当然如果没有类似的情况发生，刹车和离合就没有必要同时踩下了，即便踩下了也不会有什么损害。
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一般不建议一起踩，我说一个动作或者您自己想想是不是有这样的情况，就是每当你所说的两个一起踩，但是如果离合先的话车速会有一种前冲的感觉。当然一起踩也不一定说是错的，但如果是车辆高速行驶的话，同时踩会出现安全隐患。特别是雨天会出现侧滑。
自动挡车，刹车和离合器是一体的。那么问题来了，可不可以踩？
刹车离合不是一起踩，先踩离合防止熄火，再踩刹车停车，
实际在开手动挡车的时候，车辆遇上紧急刹车，刹车距离比较远，假设在5米距离以外，驾驶员应紧急踩下离合器，离合器片将发动机与变速器分离一刹那，再踩下制动踏板，同时将档位退回低速档，避免制动时因高转速下而熄火，另一种情况距离过近，低于安全距离，就只能踩刹车，让车辆承受制动负荷，保住他人与自身安全，在短时间内刹住车，此时离合器等于没用。
怎么说呢。就不可能有同步。如果两个一起踩熄火了就是先踩到刹车了。如果没有熄火说明你先踩了离合了。所以说就没有同步的可能性。总有一个快一个慢。
可以同时踩。紧急制动情况下，需要同时踩刹车和离合，因为这种情况来不及换挡，如果只踩刹车会造成发动机熄火，一旦发动机熄火，汽车的各种助力设备或者部分电子设备会丧失功能，会增加出现意外的风险，所以遇到紧急情况时，同时踩刹车和离合最保险。
注意：手动挡车型下坡时不要踩离合滑行，也不要挂空挡滑行。下陡坡、长坡时可以挂入低速挡（4挡或3挡），让发动机制动充分发挥作用，这在一定程度上降低了刹车系统的工作压力，同时避免了刹车器失灵的隐患和空挡滑行结束后没有动力输入的弊端。
手动档把 手动挡车型起步或者换挡时，一定要将离合器一踩到底，车辆起步时需要离合和刹车配合，踩离合挂入1挡，慢慢松离合，感觉车身抖动时松开手刹（或者脚刹），于此同时轻踩油门踏板，即可完成起步或者陡坡停车起步。 不论什么车型，油门和刹车都由右脚控制（油门在最右边，刹车在中间），手动挡车型的离合器由左脚控制。所有新手，在驾校里学习的时候，教练师傅教的第一步就是左脚控制离合器，右脚控制刹车和油门，一般说来，绝大多数车辆的刹车踏板会略高于油门，这样设计的目的，其实就是为了防止“误踩。
刹车和离合，当然可以一起采，我们之所以拿出这个话题来说，是针对安全上，是不是应该一起踩？更加的安全，所以，是建立在安全的基础上，既然说到安全，那么我们就需要研究一下，车速，刹车，离合，他们之间的一些关系，理清楚了，灵活运用。
在高速的时候，如果踩了离合，或者是在下坡的时候，车辆就属于失控状态，这个时候你踩刹车，没有变速箱和发动机的牵制，车辆就变得不稳定，一旦刹车出现偏刹，就会给车辆带来很大的风险性，所以，在高速上一定是先踩刹车，车速降到40以下，才可以再次踩离合，才是更安全的状态。
在城市开车，那就无所谓了，离合和刹车可以一起踩下去，因为他是在可控速度范围之内，无所畏惧，不过，现在我们买车都是买的自动挡的车，自然也不存在离合和刹车，他都有电脑控制，所以，可以不用关心，现在手动挡的车越来越少，能开手动挡车的司机也越来越少，有手动挡车的人，且行且珍惜，请珍惜当下的车，给你带来的锻炼机会，希望你们，玩得开心，开的顺心。
还有一个事情，大家要清楚，那就是习惯成自然，我们的肌肉都有记忆，所以，当你成为一种习惯的时候，会给你开车，带来更多的安全，或者带来更大的风险，这里建议，先踩刹车，后踩离合，把它变成一个习惯，这样你再高速也行，国道也好，还是在城市也好，都能够保持绝对安全，明白了吗？
好了，就说这么多吧！最后祝车友们好运。
作为刚学科二的手动挡学员来说，刹车和离合是可以一起踩的，也不冲突
可以是可以但是当你踩下离合的一瞬间车会加速向前冲，反应不够快会有机会撞上前车，人会潜意识的先踩离合再踩刹车当然时间也不长，也就相差零点几秒最长也就一秒左右但车也会因为惯性加速向前冲，但是为什么要做这危险的动作呢先踩刹车再慢慢踩离合对车一点伤害也没有的还会帮助减速。
在空挡位置怎么踩都行。行驶中刹车，离合可以同时踩。
完全可以一起踩，这种情况只在手动挡车上发生，半离合状态，在驾校学车的时候也会用到的！
可以同时踩，视情况而定。
一般货车在行驶中，需要减速可以先踩刹车，等个几秒再踩离合，这样就利用了发动机制动。
可以一起踩，但是踩离合时，刹车不要踩死，要不会熄火[捂脸]
紧急刹车的话不要一起踩，如果是红绿灯停车的话等车速慢了再一起踩
驻车的瞬间可以，其他时间等于自杀
