应该尊重骑车人的自愿。
没听谁说过，自己也没见过谁因为骑电动车摔倒，由于没带头盔致死的！只要不是自己改装的电动，速度都不是特别快，用不着戴头盔，反而还会影响视线，听力，真不明白哪个专家瞎扯淡提出的必须带头盔！
做劣质头盔的要发财，品牌摩托车头盔几百至上万普通老百姓肯定不会买
要看看交通法上有没有相关规定。如果有，坚决支持，如果没有就不支持。而且不能处罚，因为没有依据。法无禁止即可为，法无授权不可为！一切依法而行。
说真话，我这段时间关注电动车较多。
世界卫生组织的事、美国疫情的事，对全国2.5亿电动车主、2亿个家庭、约5亿人口，太遥远了。
一盔一带，一月完成，需要头盔5亿顶，中国有这么大的产能吗？难怪头盔价格疯长，我都❤️疼中国厂家啊
国家普及戴头盔的好处，引导群众改变观念，没有必要强制执行。
谢邀！
我是骠骑府！知名摩托车评论人，同名公号创始人及作者，欢迎关注！
这几天手里有点杂事，所以石塘网暂时放下来了，有些粉丝的体温没有及时回复，抱歉！
再说说国家最近马上要实施的“一带一盔”整治行动吧！我的看法是——这个整治活动是必然及迟早要施行的，形势比人强，记住一个词——倒逼。开车系安全带，骑摩托车电动车带头盔的重要性不言而喻，而且毫不夸张的说，这个活动的整治力度将是空前的，完全能够与几年前国家下大力气推进酒驾入刑的力度相比。
不过这里骠骑府不是谈这其中的科学性和必要性，而是讨论这个整治活动的发生背景。
不知各位看官里面有没有比较年长的车迷，应该还记得上世纪七八十年代有一个现在看起来莫名其妙的罪名——投机倒把罪。
所谓的投机倒把罪，就是以买空卖空、囤积居奇、套购转卖等手段牟取暴利的犯罪。这个罪名诞生于计划经济色彩浓重的七八十年代，带有鲜明的时代特色，改革开放初期的中国，计划内部分实行国家统配价，同时企业超计划自销产品并按市场价格出售，形成了特殊的“价格双轨制”。而这里面就产生了差价，有利可图，有本事的人通过特殊途径获得了计划内的生产资料或者资源，转手就按照市场价对外销售，获取差额，这就是最常见的“投机倒把罪”，这个罪名在当时看来确实是有着一定的危害性，因为他破坏了市场机制，扰乱市场秩序，确实是罪有应得，但是随着国家改革开放的不断深入，“投机倒把罪”早已经不再符合以市场经济为主调的国内经济发展趋势，因为他限制了商品流通，扼杀了生产积极性，越来越不适应新时代的经济发展需要。
然而，直到1997年的《刑法》，才将这一罪名正式取消，此时已经距改革开放有近二十年时间。
如今我们也面临同样的局面，一带一盔活动就是在新形势下的社会向文明社会转型的一个明证，是形势发生了转变，进而倒逼国家不得不采取这样全国性的整治活动。
为什么会发生这样的事情呢？如果你关注国家时政，就会发现一个规律，与社会的进步经济的发展思想的解放相比，我们的相关法律更新实在是太慢了，“与时俱进”这个经常被提及的热词背后的深意正式基于此背景提出的。
以前多生孩子会遭受处罚，现在没有了，还鼓励你多生。
以前有流氓罪，现在没有了。
以前有通jian罪，现在没有了。
以前私人汽车进行非法营运活动是要处罚的，现在《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》出台后，私人汽车可以做网约车。
那么现在中国称为世界第二大经济体，经济飞速发展，还有人开车不系安全带，还有人骑摩托车电动车不带头盔，合适吗？是不是应该整治了？
开车系安全带，骑摩托车电动车佩戴头盔不仅是为了减少事故伤亡率和提升驾乘人员的安全角度出发，更是文明社会的一个特征，从这个角度理解，你就能想清楚为何国家会推进这个活动了。
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一群不骑电动车的人制定的政策，怎么可能是完善的。
电动自行车事故绝大部分都是违反《交法》造成的，先治理违法行为。如果汽车违法也容易造成交通事故。
我们出去玩玩，骑自行车都得带头盔。
习惯就好了。
一介卑微的小草民能有什么看法，敢有什么看法，更是没有办法。
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对于“一盔一带”你有什么看法？
我们先来看一下什么是“一盔一带”，这是一个安全守护行动，它主要是指骑行摩托车和电动车时一定要佩戴安全头盔，开车时必须要打安全带，后者其实并不新鲜，对于汽车驾驶者来说已经习以为常，如果不打安全带，可能还会感觉有点不自在。而前者相对来说会比较新鲜，虽然头盔很常见，但骑车带头盔的现象相对会比较少，尤其是对于电动车骑行人员来说，佩戴头盔的更是少之又少。
据相关信息显示，自2020年6月1日起电动车，摩托车上路出行时必须佩戴头盔，这是一个强有力的安全防护措施，但民间对于这种强制手段有一定的误解，很多车友都认为这是一种“形式主义”，那么真是如此吗？
其实不然，虽然我们都没有佩戴头盔的习惯，但它的作用非常大，因为不管是摩托车还是电动车，它的行驶状态都属于一个非常开放的环境，一旦发生交通事故，驾乘人员很容易会和其它物体发生接触，这个过程中就会造成二次伤害。而人体最重要和最脆弱的就是头部，如果这种情况下没有一个有效的防护手段，那么头部就会很容易受伤，而有了防护头盔就可以将这种几率降到最低，所以骑行佩戴头盔很重要。
甚至于说摩托车的文化中，使用必要的防护装置是它组成的一部分，如果连基本的防护装置都不使用，所谓的摩托车文化根本就无从谈起。据悉台湾地区为了强调摩托车骑行时佩戴头盔的重要性，花了整整30多年时间进行宣传，而如此宣传的结果直接带来了当地机车文化的盛行和摩托车致死率的降低，所以从大方向来看“一盔一带”很具有社会意义，并且不是一个形式主义。
当然凡事都有个过程，并不可能立竿见影，在这个过程中作为道路的参与者，不管你是开汽车还是骑摩托车，亦或者是驾驶电动车，都应该紧跟时代潮流遵纪守法。
虽然佩戴头盔可能会有点不自在，但习惯成自然，在这里骑士分享想起了某大师说的一句话，“汽车的安全带不是给警察叔叔打的，而是给自己打的”，同理摩托车的安全头盔也不是给警察叔叔戴的，而是给自己和家人戴的，它防护的是一家人的安全和我们美好的未来，在这样的大前提下所谓的戴着不自在，价格有点贵，其实都是一种不负责任的推脱，无规矩不成方圆，有规矩就要遵守，这就是骑士分享眼中的“一盔一带”。
这个交通法规对我们每一个公明只有好处，国家出台这个新规是对我们每一公明安全付则、我们应该去尊守这是对我们自已付则、也是对家人什则。应该为这个规定点赞！[玫瑰][玫瑰][玫瑰][玫瑰][玫瑰][玫瑰]
个人看法有用吗
估计九成的人意见都大，戴头盔是速度快摩托车的事，电动车普遍速度在三四十，而且城市里人多车多红灯多，市区跑三四十几乎不可能，自行车都一二十的速度，还有安全带同样也是，市区堵车严重几百米就红绿灯，坐后排的能飞还是咋滴，应该是安全带上高速戴，头盔市区不用戴，二环三环以外车速超过五六十的车辆戴。
打赌，明年这时候路面上戴头盔的，100个人里不会超过5个。这就不是戴头盔的事
是好事，如果行人也带头盔，那南京当年被酒驾撞死那些人，可能就活下来了。如果驾驶员也带头盔，那南京当年被宝马撞死的马3驾驶员也需就能活下来了。
带头盔視线不好，容易出事故，不应带头盔，电动车事故多主要是违章太多造成的，
拥护！三不伤害，我不伤害别人，不被别人伤害，不伤害自己。
光知道禁止，拿着鸡毛当令箭，从不考虑实用性与百姓感受。从一刀切到有条件放开电动车，不得不说是在百姓强烈反感下的一絲伟大进步。在头盔问题上，是否能让厂家生产些即能通风透气，又能保护骑车人安全的头盔呢。多为百姓作想，百姓会从心底里服众命令。
大家好，很高兴和大家分享一盔一带的作用
视频加载中...为进一步增强摩托车和电动车骑乘人员佩戴安全头盔、汽车驾乘人员使用安全带，按照公安部统一部署近日，全国交警部门将于6月1日起开展“一盔一带”安全守护行动，集中整治不戴头盔、不系安全带交通违法行为。整治活动引起了全民热议！针对这项整治活动中的一些细节问题，很多人表示不解且不能接受！各位专家终于对电动车下手了，电动车可以说是各种无辜躺枪，但是从根本上来说，电动车不是事故频发的根源，电动自行车驾驶员的各种违法违章行为才是最值得我们深究的！其实关于
“
一盔一带
”
的政策，非常的好理解，
2020
年
6
月
1
日起
“
一盔一带
”
专项整治行动不单单针对电动自行车，还针对机动车！
“
一盔
”
指的是所有上路行驶的电动自行车驾驶员必须准确规范的带好头盔，包括搭载的未成年人，都应该佩戴好头盔。
“
一带
”
顾名思义，指的是系好安全带，这主要针对的就是机动车，因为经过前几年的严查严抓，机动车驾驶员系安全带的行为已经成为习惯了，所以此次专项整治行动主要针对的是后排乘客是否系安全带，一旦发现后排乘客没有系安全带，将处以
200
元的罚款。
“
一盔一带
”
意义深远：大家都知道骑电动自行车上路就是典型的
“
肉包铁
”
，一旦发生事故，驾驶员生还的机会非常的小，据交管部门的统计，电动车发生的伤亡事故中，有
80%
的情况是因为脑损伤导致的死亡事件，所有电动自行车驾驶员强制佩戴头盔显得至关重要；而在机动车的事故中，如果驾乘人员都能准确规范的系好安全带，那么生还的概率将会提升到
60%-70%
，不得不说安全带在咱们日常行车过程中的重要性非常的大。
安全苐一.生命无价
有些法水土不服，最后只能成为摆设！
下面小编详细的回答一下对于“一盔一带”你有什么看法？
最后：以上就是小编详细的回答，希望可以帮到大家，喜欢小编的记得点赞转发关注，有什么问题都可以私信“果仁车秘书”耶！
光说让带头盔，也不说个标准！
骑行头盔 符合标准不？
轮滑头盔符合标准不？
工厂的安全帽符合标准不？
别花高价买了以后，你说不合格了。。。
都一戴一盔了，只求能早日解禁摩托车。
代头盔是保护头部的举措。
既然公安部说要求电动车戴头盔，一盔一带，是为老百姓安全着想，那么就先应该严格要求头盔生产厂家出来的头盔必须符合安全要求，要有强制认证，否则就以销售制造假冒伪劣商品罪予以处罚，为什么只单单要求戴头盔，而没有出台生产强制认证？
虽然我们都没有佩戴头盔的习惯，但它的作用非常大，因为不管是摩托车还是电动车，它的行驶状态都属于一个非常开放的环境，一旦发生交通事故，驾乘人员很容易会和其它物体发生接触，这个过程中就会造成二次伤害。而人体最重要和最脆弱的就是头部，如果这种情况下没有一个有效的防护手段，那么头部就会很容易受伤，而有了防护头盔就可以将这种几率降到最低，所以骑行佩戴头盔很重要。
交管部门的因噎废食的做法真的无语，大部分交通事故都是因为2轮电动车闯红灯和乱穿马路造成的。
病毒不折腾了，人折腾，没有省心的日子。
是否叫交警趸一些头盔遇到骑电动自行车的没戴头盔的卖他一个？不买就罚？
1.戴摩托车头盔可以挽救您的生命。 公共安全部报告说，摩托车事故约占该所有事故的10％，导致近100名骑手死亡，同时还造成近2,000人受伤。在这些死亡中，有66％没有戴头盔。
2.戴摩托车头盔可以保护您免受严重的头部伤害。摩托车事故可能导致多种伤害，但到目前为止，最常见的是头部和大脑的伤害。骑摩托车时戴上经过批准的安全帽可以将事故导致的头部受伤风险降低近67％。即使是看似很小的颠簸或打击，也可能导致脑震荡或外伤，从而导致虚弱和永久性损伤，从而影响受害者的身体，情感和认知功能。在严重的情况下，头部或脑部受伤可能导致瘫痪，昏迷甚至死亡。
3.戴头盔可以保护您免受眼睛，牙齿和面部的伤害。头盔可以保护您免受道路上飞来的碎石（例如岩石，灰尘和碎石）的侵害，还可以保护您免受树枝，低垂的标牌和其他可能与您接触的物体的伤害。
4.戴头盔可以帮助您改善听力和视力。没有风或太阳的照耀，您可以更好地专注于交通状况，同时头盔可以起到缓冲作用，以过滤掉不必要的噪音，使您无法开车。
5.戴头盔会增加您自己和其他摩托车手的安全。采取步骤购买和使用头盔可以提高您自己的安全性，同时为其他骑手树立良好榜样。
一切的交通法规都是为了大家的安全，不要抵触，不要多虑，作为一个合法公民都应受到国家的保护。履行法律职责也是每个公民应尽的义务。
不管怎说经济总可以带动一下，就叫头盔经济吧。
忍不住的高人，在度出手了。精准点穴“高”。
事故导致的伤亡。是控制事故还是控制伤亡？ 别打着“为你好”的名义，行本末倒置之事。
戴上头盔是为了预防美国人的流弹吗
这能有啥看法！必须支持！！！这事有益于人民群众。
买的迟了，现在买贵了，吃一堑长一智，以后就要早下手。
不能光有一盔一带还要一牌（牌照）一证（驾驶证）一险（交强险）一检（年检合格）
